Сергей по имени Свупер

Эксклюзив

– Лучшие пилоты страны. Съехались, чтобы посоревноваться и выявить сильнейшего по итогам этого года. Было 26 участников, дисциплины: дальность, скорость, точность и фристайл.

По фристайлу уже отдельный Чемпионат мира проводится. В Российский реестр официально эта дисциплина будет включена в этом году. Будет отдельно набираться сборная. Судейство напоминает фигурное катание, где одна группа судей оценивает технику исполнения фигур, а вторая – художественную составляющую, артистизм.

А суть такова: на чистом озере, без маркеров, без курсов пилоты произвольно выполняют фигуры разной сложности. Обязательной программы нет. Есть несколько туров. Спортсмен заявляет фигуру или две и должен её показать на водной глади, набирая баллы. Есть примеры исполнения четырёх фигур.

Например, есть такая фигура – «Бумеранг». Поэтапно смотрим:

• спортсмен разворачивается, разгоняется (оценивается количество градусов и качество разворота);
• выход, длина касания на воде (длина чирка), плавность и красота исполнения трюка – пролёта в карве с наклоном;
• завершение фигуры.

Вот кто чище, точнее, красивее выполнит, тот получит максимальное количество баллов. Баллы умножаются на коэффициент и получается результат. Фигур сейчас – 18, они делятся по сложности (очень простые, простые, средние, сложные и очень сложные) с коэффициентами от 1,1 до 5,5 соответственно. Каждый может найти фигуру по своему уровню подготовки. Например, есть фигуры «Винг Овер», когда ты касаешься не только телом, но и куполом глади воды, «Ковбой» - чертишь воду телом и одной рукой, «Свичблейд» - клеванты оказываются в одной руке, «Вэлнат» - оба колена на воде, «Блайндмен» - слепой человек, когда делается разворот на 180 и так далее. Иногда разрешают выполнить свою, новую фигуру! (и смеётся – шутит что ли?)

Есть обязательное условие: чертить по воде обязательно и, кроме выполнения фигуры, обязательно нужно приземлиться вне озера, чтобы не получить ноль. И сделать это эффектно. Если упал, там штрафные идут. Интересная дисциплина в общем, она всё больше народа привлекает. И очень зрелищная – не надо на мониторах смотреть после приземления оператора – всё в реальном времени. Мне она очень нравится, потому что это всегда фан, проходит после основных соревнований, когда эмоциональное напряжение уходит.

Главный конкурент в спортивной борьбе – ты сам. Надо всегда улучшать свои результаты. Показывать стабильность. Если ошибёшься, ребята стоят очень близко, они сразу воспользуются этим шансом.

Спортсмены? Конечно. Это данность спорта. Пролетел мимо ворот – не то, что на метр, 2 см выше ворот прошёл – и получил нулевой результат. У нас есть примеры… С нулевым результатом (единожды) тоже можно подняться на пьедестал, на третью ступень. В прошлом году я с одной «баранкой» так стоял, в этом году – Костя Кунц.

На мире это невозможно. Там конкуренция настолько плотная, что, ошибившись в одном прыжке, сразу скатываешься на уровень сороковых мест и ниже. У меня такой опыт есть, к сожалению. При том, что обычно я прыгаю в первой десятке-двадцатке.

Чтобы сделать рекорд, нужно, чтобы все элементы прыжка сошлись: и ветер, и мастерство пилота, отработанные навыки, парашютное снаряжение с хорошим ресурсом. Российские спортсмены сегодня живут в реалиях курса доллара, есть проблемы с тренировками и обновлением снаряжения. Каждая казалось бы мелочь важна здесь - от ресурса крыла до размера обуви. Не вовремя выдохнул и… нет рекорда.

На тренировках у меня были результаты и выше – за 170 метров. На трекере мы это фиксируем. Но на соревнованиях пока вот такое высшее достижение. Госпожа Фортуна моргнула в это время, видимо. Добить недостающие до мирового рекорда метры – это достаточно большой труд, вопрос требующий комплексного решения.

ЧМ-2020 пройдёт в августе 2021 в Танае, перенесли же из-за пандемии. Если коронавирус не помешает, то буду участвовать в промежуточных соревнованиях в Дубай. Этот чемпионат, по сути, не отличается от Кубка мира, туда съедутся сильнейшие пилоты.

Если не ошибаться, то вполне можно зайти в призы или в пятёрку. Я в прошлом году шёл на призовое место в скорости и овероле (общий зачёт). А на крайней попытке прошёл выше ворот. Это мой горький опыт…и 13-е место в итоге. В общем зачёте бывал и восьмым. Но цель у нас – призовое место. И прецедент есть – россиянин Саша Головкин лет десять назад стоял на третей ступени мирового чемпионата по точности. И во фристайле у нас есть медаль на соревнованиях в Дубае – Никита Кудряшов.

Одни считают это моим преимуществом, другие – помехой. Сейчас площадь лобового сопротивления, которое имеет пилот, сопоставима с крылом. Это тормозит, конечно. А по части веса – всё решает купол: в разных дисциплинах приходится прыгать на разных куполах. Стандартный вес пилота - загрузка регулируется для каждой дисциплины с помощью пояса с грузами. А нам приходится менять купола. А это разные вводные, разные развороты, дуги и т.д. но не от этого в итоге зависит твой рейтинг, а исключительно от мастерства.

Я всего год этим вопросом озабочен. До этого рассуждал, как спортсмен, об этом не думал. Но тренерской работой я занимаюсь давно. И мои ученики побеждали на соревнованиях. У меня же… Это был Костя Серышев из Сургута. На третий год занятий в Школе (RCPS), впервые участвуя в соревнованиях, взял и обыграл меня. И это было очень приятно – совместное достижение!

Когда ученик стоит на первом месте, а ты – на втором, когда твой ученик имеет звание чемпиона России, это действительно приятно! Надеюсь, что дальше у меня таких учеников будет больше. Но надо понимать, что достижение твоих учеников – это общая заслуга, не моя. В первую очередь – это личный труд спортсмена. Я, как ювелир, только придаю красоту и блеск. Здесь талантливых ребят, которых надо просто правильно огранить, много. Но «ввиду того, что много поваров на этой кухне…», понимаете, о чём я?

Я сегодня вижу перспективы на будущее. Президент ФПС Андрей Барабаш нас поддерживает. Он в Сибири построил озеро для купольного пилотирования, шикарное озеро, лучше, чем в Дубаях, лучшее в мире на сегодня. И газон там – мирового уровня.

В сборную отбираются спортсмены по потенциалу и мастерству. Я вижу, кто может показать результат мирового уровня, он и будет в сборной. Нас не так много, мы знаем друг друга. Опять же чемпионат, другие соревнования… Если есть человек, показавший лучшие результаты, он займёт твоё место в сборной. И это на нашу дружбу не повлияет. Я недавно этим вопросом занялся. Но я сам прошёл весь путь снизу до верху, и понимаю, как и что надо делать.

Я получил рассылку и хочу освоить купольное пилотирование. Это очень полезный навык для любого спортсмена. Я в прошлом году ходил к другим. И скажу так – нет ему равных. Сегодня я ни к кому, кроме Сергея Владимировича, не пойду. От других до меня почему-то не доходит информация: общие фразы и понятия и никак по конкретной моей персоне. А Сергей объясняет механизм действий вплоть до движения мизинца левой ноги…

Первый раз пришёл в его школу понять, что такое купол и как им эффективно управлять. Опыт был небольшой – менее ста прыжков. Было это пару лет назад. Направленность сначала была фрифлайная, хотел просто научиться правильно приземляться. Но год назад что-то пошло не так (смеётся). Мне стало неинтересно стоять на голове и очень интересно пилотировать.

В соревнованиях я не участвую… Сам с собой соревнуюсь. Учусь дружить со своим куполом и ветром. Уже есть понимание, свет в конце тоннеля. Тренер про мои потуги говорит разное. На то он и тренер. Но он максимально в меня вкладывается.

Потому что я выбираю всегда лучшее. У меня есть профи-друг Дима Джиоев, я иду по его стопам, доверяю его мнению. Чем Сергей лучше других? Он уважительно относится к людям. Он не суровый, он вежливый, всегда тактичен. Главное – умеет донести информацию, причём с разных сторон её рассмотрит и преподнесёт. Очень грамотный, как преподаватель: если не понимают с одной стороны, он зайдёт с другой. Мне он просто симпатичен, как человек.

Многие думают, что свуп – это свистящий пролёт около земли и всё. На самом деле – это чуть ли не крайняя часть всей работы. Мы работаем в небе и более 80% работы именно там. Школой мы стараемся зимой выезжать в Дубай на соревнования, тренировки. Теперь и в Танае будем тренироваться.

Не надо спешить на начальном этапе, стараясь побыстрей свистануть перед стартовой линией. Спокойно, по мере своих способностей и возможностей, нужно идти в эту гору, именуемую свупом. И тогда вы окажетесь в списке сборной России, а не в списке бесперспективных травматиков. Самодеятельность в этом вопросе опасна, а у нас есть отличная школа купольного пилотирования - RCPS. Конечно, предварительная договорённость обязательна: приехать в любое время и получить урок не получится, к этому надо готовиться обоюдно. Поэтому прогуляйтесь по ссылкам в соцсетях и обращайтесь:
Instagram: Sergey Romanyuk, RCPS
Facebook: Sergey Romanyuk, RCPS
Youtube: Sergey Romanyuk