<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
<title>Статьи skycenter.aero</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article"></link>
<id>urn:uuid:17ec2f2b-d617-9751-629f-0f5e91da35df</id>
<author><name>[sc]team</name>
</author>
<entry>
<title>Человек мира</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/man-of-the-world"></link>
<id>urn:uuid:602ccea8-ba24-79ea-72fd-95b894758dd4</id>
<updated>2021-07-25T19:14:27+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
26 000 прыжков. Абсолютно точно - серебряный призёр Чемпионата мира в скоростных четвёрках. Мастер спорта МК, естественно. Инструктор и тандем-мастер, конечно. Птица по жизни, само собой. Награждён Орденом Дружбы Народов. Просто Василий. А на самом деле – личность легендарная, звезда парашютного спорта далеко не только в России – Василий Младинов. Крутит с командой  « Люфтганза» восьмёрку на площадке у летней кафешки ДЗ Пущино. В этом проекте «АнтиСектора»  ротации не в новинку, но обычно молодёжь тусуется, а тут…]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Мы тебя помним, Глеб</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/gleb-vorevoin"></link>
<id>urn:uuid:878a3f7a-c9f5-2b3a-c5bc-d27ba1b9befc</id>
<updated>2021-03-10T14:21:01+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Четыре года его нет с нами. Нет, он есть, потому что невозможно забыть такого человека. 26 февраля друзья собрались с семьёй Глеба Вореводина на его очередной день рождения. 25 февраля 2021 ему бы исполнилось 45…]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>А что празднуем 23 февраля?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/Interview-with-defenders-fatherland"></link>
<id>urn:uuid:a99e747c-7aa0-a072-f288-2eb2c6c0e838</id>
<updated>2021-02-21T19:09:14+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В отличие от женского дня 8 марта, 23 февраля – праздник неоднозначный. Ну, во-первых историки до сих пор спорят о дне – ничего в этот зимний день в государстве не создавалось, красная армия была учреждена в январе 1919. Во-вторых, до 2002 года это был обычный рабочий день, помеченный строчкой в календаре. В-третьих, название – оно менялось уже четыре раза! Сейчас это красный день календаря и именуется Днём защитника Отечества. Но все упорно считают его мужским днём, в противовес 8 марта. И поздравляют сильную половину человечества, начиная с мальчиков в детском саду. Никто не помнит, что праздник имеет отношение к армии, а не к гендерным особенностям.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Ворчалки пожилого парашютиста</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/old-parashute"></link>
<id>urn:uuid:9e6d613b-bc79-7223-d923-bad1537371ac</id>
<updated>2021-01-25T01:25:13+03:00</updated>
<author>Олег Чернышенко</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Первый парашютный прыжок я сделал 4 августа 1971 года... Почти пятьдесят лет назад. Сейчас могу лишь смотреть на очередное поколение скайдайверов - молодых, сильных, ловких, прыгающих на системах, которых мы и представить себе не могли. Конечно, можно скрипеть о том, что «богатыри… небо синее, трава зеленее», но вместо этого я лучше поведаю о некоторых приключениях, что случились за 18000+ прыжков. Они все имели причину одной природы: «не посмотрел», «не проверил», «думал, что» и тому подобное.  Я пишу в надежде, что, прочитав, хоть кто-нибудь посмотрит, проверит, поймет и подумает... ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Пущинские и в трубе зажигают</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/RISC-2020"></link>
<id>urn:uuid:18e278db-4bd8-7c5d-a725-c74437a3c43a</id>
<updated>2020-12-10T16:59:13+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Чемпионат и первенство России по аэротрубным дисциплинам парашютного спорта RISC 2020 прошёл 30 ноября-6 декабря в аэродинамическом комплексе «Flow Moscow». Спортсмены соревновались в семи дисциплинах: вертикальная и групповая акробатика, динамика, фристайл. Активное участие в этом мероприятии приняли парашютисты Скайцентра ДЗ Пущино. Активное и результативное. Не всегда получалось войти в тройку призёров, стать лидером, но на соревнованиях такого уровня у каждого свои задачи: кому-то нужен пьедестал, а кто-то участвует впервые, чтобы получить соревновательный опыт, что тоже очень важно в спортивной карьере.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Сергей по имени Свупер</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/sergey-named-swooper"></link>
<id>urn:uuid:a788131c-4e9b-62f1-b457-8109cf4f0c56</id>
<updated>2020-09-04T12:43:21+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Сергей Владимирович Романюк вернулся с Чемпионата России и сразу приступил к работе. Его студенты – народ уже прыгающий, но в разное время понявший, что управлять куполом можно не просто потягивая клеванты в классической коробочке на заходе. Они едут на Скайцентр ДЗ Пущино за знаниями и опытом со всей России. Он обучает новичков с категорией «А» азам пилотирования. Опытным скайдайверам, решившим посвятить себя свупу (англ. to swoop - устремление вниз (хищной птицы на жертву), передаёт свой опыт. А его свуперский опыт на сегодня – абсолютный чемпион России-2020 по купольному пилотированию. И, к слову, далеко не в первый раз.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Стая вертикального полёта</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/vertical-flight"></link>
<id>urn:uuid:d8b403c4-ebb2-6908-d1a5-b7ba0b2d6d5f</id>
<updated>2020-04-09T13:14:11+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Весна - дама капризная, то подснежниками порадует, то снега подкинет. Но дело неуклонно движется к открытию летнего парашютного сезона. И эпидемия при правильном поведении населения обязательно будет побеждена. В любом случае планировать прыжковое лето-2020 мы начали как только завершили предыдущий сезон. И в этих планах у каждого есть амбициозные высоты. На днях в соцсетях об одной из них напомнил инструктор по вингсьют-пилотированию Skycenter DZ Пущино, рекордсмен Европы в классе больших вингсьют-формаций, призёр Чемпионата Мира по вингсьют-акробатике и организатор российских рекордов - Глеб Чекменёв. Мы связались с ним, чтобы узнать подробности зарождения абсолютно новой рекордной дисциплины в парашютном спорте.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Хищное пикирование свупера</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/predatory-swooper-dive"></link>
<id>urn:uuid:5715c15b-43ee-9924-a15a-c19cc58e5ab2</id>
<updated>2019-12-17T14:30:26+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Он мало похож на общительного небоныра, рассказывающего байки и собирающего возле себя большие компании. Сосредоточен, собран, настроен внутрь себя. Добавьте к этому высокий рост, крепкое телосложение и можно фантазировать о спортивной стезе, где физические данные являются первостепенными - единоборства, альпинизм, борьба. Но он - птица, летающая быстрей и дальше многих не только в России, но и в мире. Мастер спорта международного класса, 23-кратный чемпион России, неоднократный рекордсмен мира и Книги Гиннеса, тренер, член сборной России по парашютному спорту - Сергей Романюк, которого можно встретить на ДЗ Пущино и получить урок пилотирования или приземления.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Как мне подарили небо!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/as-I-was-given-the-sky"></link>
<id>urn:uuid:07238df0-54fd-65c1-d467-f1fc71168f25</id>
<updated>2019-10-20T00:00:01+03:00</updated>
<author>Анастасия Бойко</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Вот и полное видео! На нём запечатлены все мои эмоции. Не скрою, что страх и паника внутри вели неравный бой, а снаружи, надеюсь, не было видно. Как решилась? А мне не дали выбора! Лёша вёз меня 2,5 часа за город, в неизвестном направлении. Когда приехали на место, вручил сертификат - подарок на 25-летие. Мои попытки отговорить от этой затеи ни к чему не привели. - Прыгнешь! - сказал муж. И все тут...]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Русская красавица-парашютистка Настя</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/russian-beauty"></link>
<id>urn:uuid:1dcb730c-eb95-3127-8207-f4ac362d2e4e</id>
<updated>2019-10-18T23:39:17+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Тринадцатый Кубок мира по артистическим видам парашютного спорта прошёл 7-12 октября 2019 в рамках 22-го Кубка мира по групповой акробатике. Фристайл  в переводе с английского означает "свободный стиль", причём, в Википедии этим словом называют несколько лыжных видов спорта и рэп-импровизации. Про фристайл в небе знают немногие, а занимаются этой сложнейшей дисциплиной в мировых масштабах - единицы. Это очень красиво и невероятно сложно! ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Мой безумный 35-й день рождения!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/my-crazy-35th-birthday"></link>
<id>urn:uuid:fb49c278-ef05-7f22-57af-0f32d825dd5c</id>
<updated>2019-09-20T12:23:40+03:00</updated>
<author>Пётр Яковлев</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Все началось в 05:00 утра! Еле как проснулся , вчера опять допоздна работал. Ну, после утренних процедур (#душтуалетсигаретыкофе), двинул в сторону аэродрома. Не ближний свет однако, скажу я вам. Но что поделаешь: решился, значить надо делать. Сперва на трамвае, потом на метро, на рейсовом автобусе до г. Пущино, а там уже такси до места назначения.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Кубок мира - Дмитрий Подорящий</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/world-cup-dmitry-podoryashy"></link>
<id>urn:uuid:79e2a76a-748b-6679-5abd-cf3bc423f90e</id>
<updated>2019-09-03T19:26:56+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Обладатель Кубка мира и чемпион Европы-2019 по вингсьют- пилотированию тренируется на ДЗ Пущино 

Завершился 3rd FAI World Cup Wingsuit Flying 1st FAI European Wingsuit Flying Championatship. 50 вингсьют-пилотов из 19 стран встряхнули небо над итальянской Равенной. Накал борьбы не уступал 40-градусной жаре. Россию представляли сильнейшие вингсьют-пилоты страны, среди которых спортсмены, тренирующиеся на "Скайцентре ДЗ Пущино": Алексей Шатилов, Леонид Сигалов, Дмитрий Подорящий, Лариса Свердленко. Также в сборной представлены пилоты ДЗ "Аэроград Коломна" Андрей Юрош, Алексей Аксёнов, Михаил Шумаков. ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Два новых мировых рекордсмена появились в Skycenter DZ Пущино! </title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/two-new-world-record"></link>
<id>urn:uuid:fbbf1584-ed49-0090-18b4-09d48ed20c5f</id>
<updated>2019-08-28T14:39:42+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Мировой фрифлай head-up рекорд установлен в США, штат Иллинойс. ДЗ Пущино и всю Россию в нём представляли Дмитрий Назаров и Евгений Остатнийгрош. Если в прошлом году, в рекорде 200-way head-down участвовало пять представителей из России (рекорд не был установлен), то на head-up рекорд 2019 прошёл систему отбора только Дима. Евгений вошёл в основной состав со скамейки запасных, но с первых попыток, его в этой среде знают, как опытного перформера. ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Служба и работа - синевою наполнять парашюты </title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/service-and-work"></link>
<id>urn:uuid:fdb27a16-ca2a-8f72-2267-a88b78f18a28</id>
<updated>2019-08-01T01:58:28+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
«Войска дяди Васи» - под этой мягкой формулировкой скрывается истинная расшифровка аббревиатуры ВДВ. Но подчёркивается смысл преемственности поколений - дело Василия Маргелова живёт и множит славу воздушного десанта. Много надо знаний, терпения, силы духа, чтобы стать настоящим десантником-парашютистом. Да простят меня другие рода войск - небо выбирает лучших. Но есть и среди них своя элита - десантники, участвовавшие в боевых действиях, прошедшие горячие точки. ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>И их благословили небеса</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/blessed-by-heaven"></link>
<id>urn:uuid:67bb1225-57fb-fd3c-9a35-b46bceba0add</id>
<updated>2019-07-29T22:49:48+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Династия - изначально это слово имело отношение к монаршей семье, где трон переходил по наследству от старшего к младшему. Потом появились купеческие династии. В советское время в почёте были трудовые династии учителей, врачей, военных. Когда из поколения в поколение передаются традиции, причём это впитывается с детства, то уровень мастерства растёт с каждым новым поколением.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>26 июля - День парашютиста в России</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/skydivers-day"></link>
<id>urn:uuid:dbbef70c-f437-92d9-5fe2-d3b7fb6e4840</id>
<updated>2019-07-24T09:16:36+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Профессионалов, у кого в трудовой книжке есть запись «парашютист», по пальцам можно
пересчитать. Большая часть людей, занимающихся прыжками с парашютом, считают это своим
хобби. Большинство зачастую совмещает парашютный спорт с какой-то другой работой. Но День
парашютиста праздник общий - профессионалов и перворазников, прыгающих каждый день и
один раз в год, даже один раз в жизни.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Первый прыжок помнят все </title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/everyone-remembers-the-first-jump"></link>
<id>urn:uuid:9a72ce7d-dd33-3ce2-67e5-2622ad6847ea</id>
<updated>2019-07-23T09:22:29+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Экспресс-интервью с летающими сотрудниками Skycenter DZ Пущино, обеспечивающими спортсменам и гостям адреналиново-экстремальные, но безопасные путешествия под куполом парашюта. ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Город-Сад и другие мелочи </title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/garden-city"></link>
<id>urn:uuid:27b06fb0-0759-2015-2e4e-a68351b6cc6a</id>
<updated>2019-07-21T00:46:14+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Может показаться странным, что на сайте Скайцентра вдруг появляется такой заголовок, никакой связи с парашютным спортом, экстремальными развлечениями не имеющий, но... Не зря же ДЗ располагается в Пущино: пуща - густой непроходимый лес. А лес - это чистый воздух, хорошая экологическая обстановка. И нет предела моему удивлению - на дропзоне Skycenter есть не только ухоженная площадка приземления, на которую потрачено полторы тонны семян (77 двадцатикилограммовых мешков малюсеньких зёрнышек). ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Почему падают звёзды</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/valery-rozov"></link>
<id>urn:uuid:83a00020-bee8-99ac-56a7-8b4690b1a3fa</id>
<updated>2019-07-17T01:00:00+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
По мере накопления опыта «летающие люди» пробуют себя в нескольких видах парашютного разнообразия, бейсджампингом увлекаются единицы. Поговаривают, что каждый второй из них - погибает, не завершив полёт. Валера Розов - человек-легенда, тысячи раз преодолевая и превосходя себя, прошёл жизненный путь... Нет, пронёсся! Ярко, стремительно, звёздно! И улетел в иное пространство.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>И в 80 лет можно стать птицей!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/tandem-80lvl"></link>
<id>urn:uuid:57009c3c-9e70-97d7-fdcc-1468e7edbb74</id>
<updated>2019-07-10T01:14:44+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Когда количество лет переваливает за полвека, всё трудней становится радоваться в дни рождения: столько видано-перевидано, что удивить себя уже особо нечем. Но это не касается героев нашего поста, ибо они не какие-то там старички-пенсионеры, а настоящие оптимистичные старики-разбойники (в хорошем смысле)! Два прекрасных фотографа, два старинных друга в начале июля 2019 стали гостями Skycenter DZ Пущино.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Skycenter - это небо для всех, это Пущино!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/skycenter-is-the-sky-for-everyone"></link>
<id>urn:uuid:8d2443cf-fd11-dc3a-8a86-cb61a7c9f803</id>
<updated>2019-07-02T18:33:32+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
У каждого из нас есть, как бы это сказать... родное гнездо! Это место, где ты совершил свой первый выход, из летящего по какому-то там курсу в 280 или 330, самолёта и вернулся (прилетел!) на родную землю. И его помнят и любят, даже побывав на международных ДЗ Эмиратов, Америки и иже с ними. Потому что именно там вдруг резко зачесалась спина, полезли крылышки, появилась уверенность, что люди умеют летать.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>К дню парашютиста</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/day-parachutist"></link>
<id>urn:uuid:85e36ab8-0b4a-9337-b731-f8c5e7f54f18</id>
<updated>2019-06-27T00:00:00+03:00</updated>
<author>Ирина Малахова</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Становится всё популярней экстремальное развлечение - прыжок с парашютом в тандеме. Это не просто «понты и выпендрёж», потому как сказать и сделать в этом случае две большие разницы. Совершить прыжок с высоты в 4000 метров, пусть даже единственный в жизни, способен не каждый.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Освоение вингсьюта 1: Курс Первого Полёта </title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/wingsuit-progression-1-your-ffc"></link>
<id>urn:uuid:821822e7-fb0d-3d99-b968-e802cd9314db</id>
<updated>2019-03-13T14:05:18+03:00</updated>
<author>Matt Gerdes, Taya Weiss</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Это первая статья из четырёх в серии, которую подготовили для вас Матт Гердес (Matt Gerdes) и Тая Вайс (Taya Weiss). В ней рассказывается, что нужно знать о Курсе Первого Полёта (FFC). Если вы уже его прошли, то можете использовать эту статью, чтобы проверить, не упустили ли вы что-нибудь. Если же вы только собираетесь его пройти, то узнаете, чего вам предстоит хлебнуть с вашим инструктором… ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Правила этикета или как правильно поделиться парашютной фотографией.</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/how-to-share-a-photo-of-the-parachute"></link>
<id>urn:uuid:8e82887a-1362-b96b-ef2d-eadb67d351f4</id>
<updated>2018-08-21T23:54:39+03:00</updated>
<author>Mark Kirschenbaum</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Этот пост попал ко мне совершенно случайно. Его прислал мой друг после того, как ненароком расстроил меня, разместив в интернете мои необработанные фотографии. Мы ехали из Коломны, после тренировки команды. На один из прыжков я специально взял фотик, чтобы порадовать ребят качественными снимками в небе.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Большие вингсьют-формации</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/large-wingsuit-formations"></link>
<id>urn:uuid:1498b44a-9b09-4a84-922c-442e8e7eb454</id>
<updated>2018-05-23T18:10:22+03:00</updated>
<author>Сергей Пантелеев</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В этом году готовятся очередные попытки собрать самую большую вингсьют-формацию Мира, Европы и России. Ниже автор статьи — Сергей Пантелеев, член комиссии IPC по wingsuit в FAI, старший тренер по дисциплине вингсьют ФПС РФ, постарался обобщить свой опыт, полученный в рамках участия в Рекордах Мира (100-way, 61-way) Европы (42-way) и России (36- way), а также в большем количестве УТС как в России, так и за рубежом...]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>С какой скоростью летать?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/speed-to-fly"></link>
<id>urn:uuid:a37bce77-7ccb-6b21-db96-93c875d984ed</id>
<updated>2018-04-11T19:15:04+03:00</updated>
<author>Matt Gerdes</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Цель этой статьи – прояснить некоторые особенности полёта в вингсьюте и сподвигнуть пилотов научиться летать быстро. Мы постараемся объяснить два фундаментальных понятия о полётах в винге: Угол Атаки и Конфигурация Вингсьюта (ранее известная как «положение тела» – Body Position)]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Закрутка строп — обычная неприятность или повод отцепиться?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/line-twists-nuisance-or-malfunction"></link>
<id>urn:uuid:a2ace6e5-46d3-92e0-d904-07f72d005c03</id>
<updated>2017-10-26T17:34:50+03:00</updated>
<author>Maxine Tate</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Очень важно иметь быстрый и эффективный способ решения проблемы закрутки строп и помнить, что она возникает не только после раскрытия парашюта. Если ваш основной парашют раскрывается с закруткой, важно знать как устранить это так быстро, насколько возможно...
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>В теплую Японию 3. Подвиг Маленького Принца</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/warm-japan-3-or-the-story-of-the-little-prince"></link>
<id>urn:uuid:4b4717e7-f632-e46e-a19c-5435228f4ddd</id>
<updated>2017-10-12T11:24:17+03:00</updated>
<author>Олег Чернышенко  </author>
<summary type="html"><![CDATA[
Сегодня мы публикуем очередной рассказ Олега Валентиновича Чернышенко, отрывки из дневника которого, о работе тандем-инструктором в «Скайдайв Фуджиока» мы публиковали ранее. Первый раз туда он отправился с июля по октябрь 2015 года, имея на тот момент приличный опыт работы на зарубежных дропзонах, таких как: «Сидней скайдайверс», «Тэндем Скайдайв Сайпан», «Скайдайв Марианас», после на о. Сайпан (Северные Марианские Острова). Вновь вернувшись в «Скайдайв Фуджиока» в этом году, Олег Валентинович поделился с нами одной историей, произошедшей с ним в этом сезоне в солнечной Японии.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Безопасные приземления и качественные полеты</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/flying-and-landing-high-performance-parachutes-safely"></link>
<id>urn:uuid:aa4ce9de-22e2-d819-54eb-63d6323893d4</id>
<updated>2017-10-05T18:05:51+03:00</updated>
<author>John Le Blanc</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Хорошо продуманный заход на посадку облегчает безопасное и предсказуемое приземление, в то время, как большинство неудачных приземлений происходит после захода, совершенного с ошибками]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Фрифлай рекорд России 2017 и два новых национальных достижения</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/the-freefly-record-2017-and-two-new-national-achievements"></link>
<id>urn:uuid:4dad1ee2-fe09-c8d7-16b2-1a5d4ae9189b</id>
<updated>2017-08-24T15:40:53+03:00</updated>
<author>Евгений Остатнийгрош</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В 2017 организатор национального рекорда России в положении вниз головой Остатнийгрош Евгений поставил перед собой амбициозную задачу – увеличить рекорд более чем на 10%. Для этого были запланированы две разминки в течение сезона, на которых производился строгий отбор участников, все кандидаты должны были продемонстрировать свои самые лучшие технические навыки полетов в формациях вниз головой для отбора в основной состав.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Раскрытия в вингсьюте. Часть 2</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/wingsuit-deployments"></link>
<id>urn:uuid:6d1abcd0-e0cf-d862-be88-1aa4105def2f</id>
<updated>2017-07-20T20:00:33+03:00</updated>
<author>Matt Gerdes, Chris Geiler, Richard Webb, Will Kitto</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Раскрытие купола при полётах в вингсьютах – представляет собой, вероятно, наиболее сложную задачу скайдайвинга. Переход от полёта в вингсьюте к полёту под куполом сложен, чреват неприятностями, и достоин внимательного изучения.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Пиковые переживания в парашютном спорте</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/peak-experiences"></link>
<id>urn:uuid:f4f6a81a-411c-8b20-cc6a-771af1d6aa99</id>
<updated>2017-05-18T16:57:29+03:00</updated>
<author>Mike Horan</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Со временем и новые спортсмены начинают понимать: смысл заключается не просто в «выживании» во время каждого прыжка, но заключается в самом процессе. И следующий прыжок может стать тем самым, особенным, который соберет все воедино и станет решающей вехой в вашей парашютной карьере.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>АФФ и аэротруба</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/aff-and-tunnel"></link>
<id>urn:uuid:6e9617c6-4d2c-689a-aa1e-606b23fac80b</id>
<updated>2017-05-05T15:30:27+03:00</updated>
<author>Christy Frikken</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Аэродинамическая труба является прекрасным тренажером для отработки навыков свободного падения. Спортсмены регулярно посещают ее как с целью подготовки к соревнованиям, так и просто для того, чтобы насладиться чувством полета ради собственного удовольствия.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Пища для мозга: как сохранить ясность ума прыжок за прыжком</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/brain-food-staying-mentally-sharp-jump-a"></link>
<id>urn:uuid:a505aa42-23b1-b6a8-a495-6787bd2362e0</id>
<updated>2017-04-20T18:25:45+03:00</updated>
<author>Aj Blackmon</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Принято, что до занятия спортом рекомендуется поесть, отдавая предпочтение продуктам, богатыми углеводами. Руководствуясь этим правилом, большинство людей искренне верят, что плотный завтрак большим куском пиццы подготовит нас к тренировкам и от прыжка к прыжку будет приближать к титулу национального чемпиона. Однако по окончанию такого завтрака вы скорее почувствуете сонливость и лень. Почему же появляются эти неуместные для спортсменов ощущения?]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Турбулентность — невидимая угроза</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/turbulence-an-invisible-threat"></link>
<id>urn:uuid:8a5dc095-4744-6311-b4be-08fd1f0d0a43</id>
<updated>2017-03-30T18:20:31+03:00</updated>
<author>Skydive Spaceland</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Турбулентность потока воздуха для большинства людей является неким теоретическим термином, но реже подкрепляется практикой. Почему? Потому что мы не можем видеть ее. И если сидим на земле, она никак не дает о себе знать, особенно если ветер несильный. Но как только вы оказываетесь под парашютом, турбулентность сразу берет бразды правления в свои руки, она способна влиять на ваш полет и изменить жизнь в считаные мгновения. ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Размышления о раскрытии парашюта в вингсьюте</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/thinking-about-wingsuit-opening"></link>
<id>urn:uuid:e5eb7a89-a53b-3d47-e3df-3f5bda79f79a</id>
<updated>2017-03-23T19:20:11+03:00</updated>
<author>Matt Gerdes</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Полёт в вингсьюте, если вы к нему готовы, достаточно прост. Он не требует больших усилий: лишь расслабьтесь, смотрите туда, куда вы хотите прибыть и летите себе, ни во что не врезаясь. Мудрёная часть – которая напрягает даже некоторых весьма опытных скайдайверов – раскрытие парашюта.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Расправь крылья</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/spreading-your-wings"></link>
<id>urn:uuid:21dc59d3-ef7e-d0e7-af6a-1953451a7bae</id>
<updated>2017-03-01T19:00:10+03:00</updated>
<author>Mike McNulty</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Итак, ты окончил курс АФФ! Времена, когда ты просиживал на скамейке в то время, когда опытные спортсмены уходили во взлет, позади. Теперь ты настоящий спортсмен категории А! Впереди еще больше интересных и волнительных моментов, поэтому готовься проставляться за каждое «первое» событие в твоей парашютной карьере.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Все в голове</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/all-in-the-head"></link>
<id>urn:uuid:8f7362fa-4f22-dc9c-dba8-a7e327180717</id>
<updated>2017-02-21T17:03:26+03:00</updated>
<author>Warren Slingsby</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В любом виде спорта требуется «включать голову», но, бесспорно, парашютный спорт занимает лидирующую позицию среди тех видов, которые требуют максимум психологической подготовки – ведь от этого зависят результаты каждого прыжка. Спортивный психолог Варрен Слингсби рассказал, как использовать визуализацию для совершенствования тренировок.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Когда приходится работать головой или особенности скайдайв-фотографии</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/when-you-have-to-head-to-work-or-skydive-photos"></link>
<id>urn:uuid:83af3be4-aa73-ae30-52fa-204d030ad59f</id>
<updated>2017-02-16T16:30:26+03:00</updated>
<author>Сергей Шакуто</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Когда люди начинают прыгать с парашютом, они переживают невероятные ощущения, которые невозможны на земле. Свободное парение, потоки воздуха, безумно красивые виды земли — все это, естественно, хочется запечатлеть на память. Однако не каждому парашютисту позволяется брать с собой камеру, а только скайдайв-фотографам, которые имеют соответствующую подготовку.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Я решил стать вингсьют пилотом</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/i-decided-to-become-a-wingsuit-pilot"></link>
<id>urn:uuid:d23fb51e-5a66-7b00-3b74-d525aacff52d</id>
<updated>2017-02-09T17:20:30+03:00</updated>
<author>Елена Авдеева</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Испокон веков человек мечтал научиться летать как птица, и на пути к своей мечте сделал множество попыток, которые помогли отчасти воплотить её в реальность. Прогрессируя в своих изобретениях, люди создали множество разнообразной техники, которая помогла им подняться в небо и даже выше. Ведь, что может быть прекраснее, чем летать по небу как птица, просто расправив крылья и улавливая ветер, не слыша шум мотора.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Одна из первых инструкторов AFF в России: Ирина Тивелькова. Часть 2</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/Interview-tivelkova-2"></link>
<id>urn:uuid:53b44911-6486-6716-3272-ffd32bed957e</id>
<updated>2017-01-26T15:15:25+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Здравствуйте, друзья-читатели Skycenter! Сегодня мы продолжаем публикацию заключительной части интервью Ирины Николаевны Тивельковой.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Одна из первых инструкторов AFF в России: Ирина Тивелькова. Часть 1</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/Interview-tivelkova"></link>
<id>urn:uuid:4dd39841-92b0-2fc2-2550-4827c185ee12</id>
<updated>2017-01-19T17:40:06+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Как уже знают многие скайдайверы, наш родной Skycenter — просто кладезь именитых парашютистов, титулованных спортсменов и заслуженных ветеранов отечественного парашютного спорта. Их широкая известность в узких кругах ограничивается лишь их собственной скромностью и отсутствием тщеславия. Один из таких тихих и улыбчивых «зубров!» советского и российского парашютизма — Ирина Николаевна Тивелькова]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>25 лет АФФ в России</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/25-years-in-aff-russia"></link>
<id>urn:uuid:77060db3-88a2-f70a-2be9-720cc235123e</id>
<updated>2016-12-13T16:30:02+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Ровно 25 лет назад, в далеком 1991 году, впервые в России в небо поднялся студент-парашютист, проходящий подготовку не по классической «второй программе», а по программе подготовки AFF – accelerated freefall, прогрессивному обучению свободному падению.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>В теплую Японию. Часть 2 - Япония безбашенная</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/warm-japan-crazy-japan"></link>
<id>urn:uuid:154c5ed3-548f-6aaf-f7d6-f97e94cf3bf3</id>
<updated>2016-12-02T14:55:22+03:00</updated>
<author>Олег Чернышенко  </author>
<summary type="html"><![CDATA[
Сегодня мы публикуем продолжение рассказа о поездке в Японию Олега Валентиновича Чернышенко, с началом которого вы уже имели возможность ознакомиться на прошлой неделе. Пришло время узнать, с какими ещё приключениями пришлось столкнуться автору нашего повествования, и какая она – Япония безбашенная?]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>В теплую Японию</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/warm-japan"></link>
<id>urn:uuid:3846c649-ec8f-72c8-2e3e-2a656f141f8a</id>
<updated>2016-11-24T17:50:51+03:00</updated>
<author>Олег Чернышенко  </author>
<summary type="html"><![CDATA[
Сегодня мы публикуем рассказ о поездке в Японию Олега Валентиновича Чернышенко, который с июля по октябрь 2015 года отправился работать тандем-инструктором в «Скайдайв Фуджиока», имея на тот момент приличный опыт работы на зарубежных дропзонах. В своих заметках Олег  Валентинович рассказывает, с чем ему пришлось столкнуться в теплой Японии, как обстоят дела с прыжками на «Скайдайв Фуджиока», про суровые прыжковые будни японцев и японской безбашенности.

]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Сон-вещун</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/prophetic-drea"></link>
<id>urn:uuid:131c8566-4a0c-64e5-136a-1cd56267d8fc</id>
<updated>2016-10-28T16:00:54+03:00</updated>
<author>Олег Чернышенко  </author>
<summary type="html"><![CDATA[
Дверь «парашютного» самолёта всегда разделяет мир на две неравные части. Одна из них, меньшая, рядом. Ты можешь её потрогать, убедиться в реальности её существования. Это порог, двери, тонкие, но осязаемые стенки фюзеляжа, шум мотора, вибрация, в конце концов, ты сам и твои товарищи рядом. Они стоят и ждут твоего сигнала.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Приключения Инны Волобуевой в Португалии</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/travel-to-volobueva-inna-portugal"></link>
<id>urn:uuid:1488722a-b450-60a9-fb8e-70351aeb8358</id>
<updated>2016-10-05T17:30:07+03:00</updated>
<author>Инна Волобуева</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Сегодня мы публикуем рассказ нашего АФФ и РВ инструктора – Инны Волобуевой, о поездке в Португалию, куда её пригласили коллеги из Skydivetravel на аэродром Sky fall seven Grupo, для обмена опытом в проекте – тренинге личностного роста «СуперГерои». Инна поделилась с нами тем, как обстоят дела со скайдайвом у наших португальских друзей и как проходило её участие в проекте.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Интервью Александра Валентиновича Белоглазова. Часть 4</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/Interview-beloglazov-4"></link>
<id>urn:uuid:d3736e07-9afd-98a4-63de-912b378d5bf2</id>
<updated>2016-09-22T09:30:31+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Здравствуйте, друзья-читатели Skycenter! Сегодня мы публикуем крайнюю часть интервью, которое дал нам один из самых заметных и известных корифеев советского и российского парашютизма — Александр Валентинович Белоглазов.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Интервью Александра Валентиновича Белоглазова. Часть 3</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/Interview-beloglazov-3"></link>
<id>urn:uuid:c460b7fe-1ecb-ce08-c3bc-c649d8515c5a</id>
<updated>2016-09-15T09:35:18+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Здравствуйте, друзья-читатели Skycenter! Сегодня мы продолжаем публикацию интервью, которое дал нам один из самых заметных и известных корифеев советского и российского парашютизма — спортсмен и тренер, простое перечисление заслуг и титулов которого займёт немало времени, бессменный организатор и участник всех рекордов России в классе больших формаций, и просто человек, безоглядно влюбленный в небо уже больше сорока лет — Александр Валентинович Белоглазов.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Интервью Александра Валентиновича Белоглазова. Часть 2</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/Interview-beloglazov-2"></link>
<id>urn:uuid:54e860fd-3605-0f7c-9fbe-0bfce1dfd34e</id>
<updated>2016-09-08T16:30:32+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Здравствуйте, друзья-читатели Skycenter! Сегодня мы продолжаем публикацию интервью, которое дал нам один из самых заметных и известных корифеев советского и российского парашютизма — спортсмен и тренер, простое перечисление заслуг и титулов которого займёт немало времени, бессменный организатор и участник всех рекордов России в классе больших формаций, и просто человек, безоглядно влюбленный в небо уже больше сорока лет — Александр Валентинович Белоглазов.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Интервью Александра Валентиновича Белоглазова. Часть 1</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/Interview-beloglazov"></link>
<id>urn:uuid:f686c2f6-5777-b89b-0cff-3733fef8f786</id>
<updated>2016-08-31T16:00:14+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Сегодня мы начинаем публикацию интервью, которое дал нам один из самых заметных и известных корифеев советского и российского парашютизма — спортсмен и тренер, простое перечисление заслуг и титулов которого займёт немало времени, бессменный организатор и участник всех рекордов России в классе больших формаций, и просто человек, безоглядно влюбленный в небо уже больше сорока лет — Александр Валентинович Белоглазов.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Выбор купола и подбор загрузки. Рекомендации Icarus canopies</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/choosing-a-canopy"></link>
<id>urn:uuid:6bef5b3a-327b-6261-51a2-e214a335216b</id>
<updated>2016-08-17T16:00:13+03:00</updated>
<author>nzaerosports.com</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Существует много факторов, влияющих на выбор купола, таких как опыт пилота, высота ДЗ над уровнем моря и пр. Прежде чем выбирать тип и размер купола, рекомендуется проконсультироваться по этому вопросу с инструкторами на вашей ДЗ.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Техники работы в воздухе длякоманд-новичков 4-way</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/flying-techniques-for-new-4-way"></link>
<id>urn:uuid:5585b445-ce42-2dc5-f4ff-b38a7aa44857</id>
<updated>2016-07-28T17:10:04+03:00</updated>
<author>dropzone.com</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Четвёрка — это групповая дисциплина, так что спортсменам следует учиться ей как единой команде. Эта статья предлагает советы как это сделать.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Рекорд России 2016 года — взгляд изнутри. Часть 2</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/new-record-of-russia-in-the-class-of-large-formations-an-inside-look-part-2"></link>
<id>urn:uuid:0c3cea38-1afc-bc02-bb3d-9981b35e286f</id>
<updated>2016-07-21T16:20:42+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Дорогие друзья! Сегодня мы публикуем вторую часть рассказа нашего спортсмена и инструктора Skycenter по групповой акробатике, который в этом году впервые участвовал в рекорде России в классе больших формаций.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Рекорд России 2016 года — взгляд изнутри</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/new-record-of-russia-in-the-class-of-large-formations-an-inside-look"></link>
<id>urn:uuid:cd1bdac2-91fd-e8a5-cb45-65dd6a529c37</id>
<updated>2016-07-19T16:10:41+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Перед вами - рассказ нашего спортсмена и инструктора Skycenter по групповой акробатике, одного из свежеиспеченных рекордсменов страны, который в этом году впервые участвовал в мероприятии такого масштаба, как рекорд России в классе больших формаций.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Разбежка. Часть 3. Действия оператора и участников формации</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/breakoff-series-part-3-video-takes-the-center-high"></link>
<id>urn:uuid:470a9668-5c19-583b-ca45-4328351e0ece</id>
<updated>2016-06-23T18:00:46+03:00</updated>
<author>skydivespaceland.com</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В продолжение серии статей про разбежку (Разбежка. Часть первая: планирование конца работы и разбежки и Разбежка, часть 2: Плоская Тречка), опубликованных на сайте американской ДЗ Skydive Spaceland Florida, представляем третью часть материала, описывающую основные принципы безопасности при разбежке формации.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Покупка б/у системы. Часть 2</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/purchasing-a-second-system-part-2"></link>
<id>urn:uuid:449f546a-b797-f176-4ea0-9ef7a0648e39</id>
<updated>2016-06-16T18:00:09+03:00</updated>
<author>Kevin Gibson</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Можно выделить пять основных условий, которые рассматриваются при выборе б/у снаряжения. Первые четыре из них: укомплектованность, совместимость элементов системы, состояние и конфигурации (характеристики). Ведь вам не захочется разочароваться при получении системы.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Покупка б/у системы. Часть 1</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/purchasing-a-second-system-part-1"></link>
<id>urn:uuid:869b9ca3-5b09-03bf-d43c-39591a3ec989</id>
<updated>2016-06-09T16:00:16+03:00</updated>
<author>Kevin Gibson</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Свыкнувшись с мыслью о том, что на покупку снаряжения для парашютного спорта понадобится выложить порядка 8,5 тыс. долларов, перспектива приобретения поддержанной системы обретает смысл. ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Что может оказаться опаснее парашютного спорта</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/study-finds-these-activities-you-may-do-regularly-pose-greater-risk-of-death-than-skydiving"></link>
<id>urn:uuid:8e631d3f-8755-c16a-58d1-57246f33abb5</id>
<updated>2016-06-02T17:00:57+03:00</updated>
<author>Jon Street</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Если вы избегаете прыжков с парашютом, потому что боитесь несчастных случаев, связанных с этим спортом, то у нас есть для вас отличные новости.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Парашютный спорт в лицах. На страже безопасности — Владимир Александров.</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/vladimir-alexandrov"></link>
<id>urn:uuid:0fa01f71-e3e4-ba05-61e3-93b8658a99e0</id>
<updated>2016-05-25T13:45:54+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
«Системы осмотрены, приборы включены? Направо, в самолёт».
Сколько раз каждый из нас слышал эту фразу? Ответ прост: столько же, сколько раз прыгал в Пущино. Всех выходящих на старт парашютистов строгим прищуром неизменно встречает один и тот же человек — наш руководитель прыжков Владимир Николаевич Александров.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Пять опасных типов поведений</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/five-hazardous-attitudes"></link>
<id>urn:uuid:7b16c03e-1493-8998-2f47-5ba5b27b316e</id>
<updated>2016-05-18T16:00:00+03:00</updated>
<author>Jim Crouch</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В мире авиации еще много лет назад определили опасные типы поведения, способные вызвать проблемы при пилотировании самолетов. Федеральное агентство воздушного транспорта опубликовало эту информацию в главе 17 «Энциклопедии пилота». Эти типы можно выделить и при прыжках с парашютом.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Уход за куполом. Советы NZ Aerosports</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/canopy-maintenance"></link>
<id>urn:uuid:2e89d434-d19d-55d8-fcf4-817ad30cc12e</id>
<updated>2016-05-11T00:05:58+03:00</updated>
<author>NZ Aerosports</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Не считая замены комплекта строп, ваш купол требует минимального ухода и обслуживания. Следует выполнять визуальный осмотр купола примерно каждые сто прыжков или во время каждой переукладки запаски.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Safire 3</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/safire-3"></link>
<id>urn:uuid:2a070aa5-8a96-be34-c426-f4985a2ca087</id>
<updated>2016-05-05T16:51:03+03:00</updated>
<author>nzaerosports.com</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Safire 3 — это результат пятилетних исследований, разработок и усовершенствований. Это самый современный и универсальный купол, который поступил в продажу. Он не просто другой. Это купол как для начинающих спортсменов, так и для более опытных пилотов, и позволяет его обладателю воспользоваться преимуществами параметрического моделирования и технологий вычислительной гидрогазодинамики, ранее используемые только при разработке высокоскоростных куполов.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Правила непогоды</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/weather-woes"></link>
<id>urn:uuid:c7330529-299c-af9a-fe3a-6a2ed1a66b2c</id>
<updated>2016-04-28T16:00:26+03:00</updated>
<author>Jim Crouch</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Занимаясь парашютным спортом, нам необязательно быть метеорологами, но необходимо понимать основы возникновения тех или иных погодных условий для того, чтобы предупредить нештатные ситуации и, как результат, травмы.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Спроси у риггера:  Корректно ли моя система настроена и уложена для выполнения отцепки?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/ask-a-rigger"></link>
<id>urn:uuid:99584603-cfa9-dbf6-3440-f79f463a5232</id>
<updated>2016-04-06T17:10:27+03:00</updated>
<author>Jim Crouch</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Звучит глупо, не правда ли? Как бы там ни было, каждая система должна исправно работать в случаях, когда возникает необходимость отцепить нерабочий купол и ввести в действие запасной. Но, как показали некоторые случаи, вы можете столкнуться с полной неразберихой, если не обеспечите соответствующие обслуживание и укладку своей системы.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Два решения одной проблемы: нерасчековка ранца</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/a-problem-with-two-solutions-the-pilot-chute-in-tow-malfunction"></link>
<id>urn:uuid:d86c2ef6-a719-6c43-8568-c0602c0da5dc</id>
<updated>2016-03-23T18:00:37+03:00</updated>
<author>Jim Crouch</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Кока-кола или Пепси? Шавроле или Форд? Ежедневно вы сталкиваетесь с проблемами выбора. Однако если в повседневной жизни от таких решений не всегда зависит ваша безопасность и самочувствие, то в парашютном спорте ситуация обратная. Отличным примером проблемы, имеющей два варианта решений, является нерасчековка ранца или, как еще называют этот отказ, «зависание на медузе».]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Соревнования по лётным качествам, часть 2: Стратегии</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/performance-flight-competition-part-2-strategies"></link>
<id>urn:uuid:5b3b7998-e999-2aa4-6a70-297f924fff87</id>
<updated>2016-03-17T16:00:21+03:00</updated>
<author>Douglas Spotted Eagle</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В первой части этой статьи мы рассказали о правилах, задачах и истории соревнований по пилотированию вингсьютов. Теперь поговорим о том, что необходимо для успешного выступления. Одним из главнейших факторов является контроль старта своего полёта для того, чтобы влететь в зачётное «окно» с правильным углом атаки, дифферентом и желаемой скоростью.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Знай свое снаряжение: страхующий прибор</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/know-your-gear-aads"></link>
<id>urn:uuid:0a0a2b7e-f27f-e932-8c39-3d8363bf8b64</id>
<updated>2016-03-10T16:20:02+03:00</updated>
<author>Performance Designs</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В последнее время было несколько случаев активации страхующего прибора (обычной модификации, без режима speed) во время приземления на куполах Валькирия, поэтому после разбора данного вопроса на различных пресс-релизах мы постарались собрать информацию от всех производителей страхующих приборов (СП).]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Разбежка из положения головой вниз</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/head-down-breakof"></link>
<id>urn:uuid:ad879462-12fe-caf3-1d58-2268faaf2e9f</id>
<updated>2016-03-03T16:00:36+03:00</updated>
<author>Niklas Daniel, Brandon Atwood</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Продолжаем публиковать серии статей популярной в США школы обучения AXIS Flight School. В настоящей статье разберем технику разбежки из положения головой вниз.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Самонадеянность – наш враг</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/our-enemy-is-complacency"></link>
<id>urn:uuid:a1ac4415-da80-ea12-20ac-a32c36aed319</id>
<updated>2016-02-25T16:00:16+03:00</updated>
<author>Dan Brodsky-Chenfeld</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Спортсмены, увлекающиеся парашютным спортом, имеют различные социальные положения, но все они неизменно готовы поделиться с окружающими своей чрезмерной и необыкновенной страстью к полетам. И страсть эта настолько сильна, что несмотря на значительный риск, большие инвестиции, жертвы и здравый смысл, нас тянет к небу, где мы сталкиваемся со своими страхами и учимся летать. Нет ничего на свете, что бы сравнилось с чувством полета.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Разбежка, часть 2: Плоская Тречка</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/breakoff-series-part-2-flat-tracking"></link>
<id>urn:uuid:c86aab6a-aa04-a456-0439-4d0907e06cdc</id>
<updated>2016-02-19T16:00:05+03:00</updated>
<author>skydivespaceland.com</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Способность качественно убежать от других парашютистов - это один из наиболее необходимых для выживания навыков, который может иметь скайдайвер. Не важно, какой тип прыжка вы совершаете]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Любовь на шкале рисков</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/love-across-the-risk-continuum"></link>
<id>urn:uuid:8e13815a-7909-275c-dd2a-8171a1503e4f</id>
<updated>2016-02-17T17:30:03+03:00</updated>
<author>Annette O&#039;Neil</author>
<summary type="html"><![CDATA[
«Любой, кто может больше, чем я — выпендрёжник»,«Любой, кто может меньше, чем я — трус». Забавно звучит, правда? Вроде да… но если вы хоть какое-то время занимаетесь воздушными видами спорта, то знаете насколько это правдиво.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>История создания CYPRES</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/how-it-started"></link>
<id>urn:uuid:a5583362-71c5-9f4e-a151-d3adc63fd5b4</id>
<updated>2016-02-12T16:03:53+03:00</updated>
<author>cypres.cc</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Трагический фатальный случай в 1989 году (гибель лучшего друга создателя CYPRES Хельмута Клоса — прим. переводчика) поставил перед производителями парашютных систем закономерный вопрос: возможно ли создать надежный страхующий прибор для прыжков с парашютом?]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Положение ног в позиции хэд-даун</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/head-down-variations"></link>
<id>urn:uuid:acb0d04d-f9f5-1404-3c84-782a5bd71710</id>
<updated>2016-02-09T16:00:30+03:00</updated>
<author>Niklas Daniel</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Продолжаем публиковать серии статьей популярной в США школы обучения AXIS Flight School. В настоящей статье представлено краткое описание различных техник падения в положении головой вниз.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Ударить первым</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/throw-the-first-punch"></link>
<id>urn:uuid:dbe9a1a8-5e93-f23d-6c26-b151544a5557</id>
<updated>2016-02-04T16:20:42+03:00</updated>
<author>Dan Brodsky-Chenfeld</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Я набрал в строке поиска в интернете: «первый этап волнения», «нервная дрожь» и другие названия, относящиеся к чувству тревоги. В спорте, на работе, при знакомствах с новыми людьми, во время публичных выступлений да и во многих других ситуациях — безусловно, каждый испытывал эти ощущения. Поэтому для многих из вас будет приятно услышать о том, что существуют тысячи сайтов, содержащих разного рода советы на тему того, как справиться с волнением в различных ситуациях.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Хэдап-техники</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/foundations-of-flight-2-headup"></link>
<id>urn:uuid:519be508-3da5-3bf9-ed25-e948620723e6</id>
<updated>2016-02-02T16:00:35+03:00</updated>
<author>axisflightschool.com</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Скорость падения возрастает во время прыжков в вертикальном положении, что, в свою очередь, сокращает рабочее время. Поэтому очень важно выделить момент на замедление скорости до высоты открытия парашюта...]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Разбежка. Часть первая: планирование конца работы и разбежки</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/planning-breakoff-and-tracking"></link>
<id>urn:uuid:62b8b00f-7275-c455-06b9-bf45cd615cef</id>
<updated>2016-01-29T16:00:13+03:00</updated>
<author>skydivespaceland.com</author>
<summary type="html"><![CDATA[
До того как вы сядете в самолёт перед очередным прыжком, подумайте немного о своей безопасности: обдумайте окончание работы и разбежку также тщательно, как планируете работу в свободном падении.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Отделение в положении сит-флай</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/sit-fly-exits"></link>
<id>urn:uuid:9cb0a0ef-73f8-93ce-748d-6f10791e7d53</id>
<updated>2016-01-26T16:05:32+03:00</updated>
<author>Niklas Daniel, Brandon Atwood</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В настоящей статье мы рассмотрим правильную технику отделения от летательного аппарата в положении сит-флай двумя основными способами: моторным флотером (то есть спиной по ходу движения летательного аппарата) и хвостовым флотером (то есть лицом по ходу движения летательного аппарата).]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Действия при столкновениях и спутываниях куполов</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/advanced-canopy-control-via-crw"></link>
<id>urn:uuid:672043e6-e586-bf15-e2dc-4c312d0e9f59</id>
<updated>2016-01-22T16:00:42+03:00</updated>
<author>Джон Сикорский</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Вниманию читателей Skycenter, представляем отрывок из книги «Advanced Canopy Control via CreW» («Купольная акробатика и повышение уровня пилотирования куполов») Джона Сикорского. Материал был написан прежде всего для купольщиков, но актуален для всех парашютистов.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Как справиться со страхом?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/how-to-deal-with-fear"></link>
<id>urn:uuid:17b4a07e-097b-f120-5e76-3cadcf361617</id>
<updated>2016-01-19T16:00:03+03:00</updated>
<author>Neil J Biscoe</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Многие из нас пришли в парашютный спорт для того, чтобы бросить вызов собственному страху. И первые прыжки, как правило, являются борьбой с собой и своими инстинктами выживания.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Трекинг на спине</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/foundations-of-flight"></link>
<id>urn:uuid:cfe5eadf-8f9d-06bb-e2d7-0eb53a0041fc</id>
<updated>2016-01-14T16:00:00+03:00</updated>
<author>Brianne Thompson</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В настоящей статье представлено подробное описание техники трекинга на спине.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Капризы природы</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/weather-strategies"></link>
<id>urn:uuid:1551b41f-3969-d467-db7a-ad1840aa2e1c</id>
<updated>2016-01-08T16:10:40+03:00</updated>
<author>Christy Frikken</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Непогода в запланированный для тренировок день — штука неприятная и вдвойне неприятнее, когда капризы природы распространяются на время проведения соревнований. Это может сократить количество соревновательных прыжков и стать причиной дополнительных переживаний и, как следствие, упадка сил.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Какой вид парашютного спорта самый опасный?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/what-is-the-most-dangerous-way-to-skydive"></link>
<id>urn:uuid:221be31a-1b16-e450-982a-e0c6cba1fe9d</id>
<updated>2016-01-03T16:00:38+03:00</updated>
<author>Dan Brodsky-Chenfeld</author>
<summary type="html"><![CDATA[
«Опаснее ли свуп других видов парашютного спорта?» - спросил меня журналист. «Ну, типа того...», «Иногда — да...», «Зависит от того, кто это делает...» - ни один из этих ответов не подходил.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>На заметку путешествующему парашютисту</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/note-traveling-parachutist"></link>
<id>urn:uuid:650cc911-11a7-ae4a-8e79-53128b64812a</id>
<updated>2015-12-29T17:30:34+03:00</updated>
<author>Musika Farnsworth</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Шесть? Люди на ДЗ постоянно показывают номер шесть! Странные. Причем делают это не просто обычные спортсмены, но и тандем-пассажиры, инструкторы и видеооператоры...все! ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Боишься снаряги? Знай свою систему! Часть 2</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/know-your-rig-2"></link>
<id>urn:uuid:1128501f-f6f2-d049-8e89-07e59e204c97</id>
<updated>2015-12-24T16:00:31+03:00</updated>
<author>Kevin Gibson</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Месяц назад читатели статьи «Боишься снаряги? Знай свою систему!» получили возможность поиграть с 13 вопросами и ответами на них. Мы задумали эту викторину, чтобы показать, насколько важно разбираться в растущем количестве опций и функций современных парашютов. Все они настолько разные, что высоты принятия решений и даже действий в особых случаях для тех, кто прыгает с ними, могут отличаться.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Прыжок глазами тандем-мастера</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/the-tandem-oh-shit-factor"></link>
<id>urn:uuid:524b5c2b-a5d5-9aab-450c-0668b7f20357</id>
<updated>2015-12-17T18:00:48+03:00</updated>
<author>Dean Ricci</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Я 15 лет работаю тандем-инструктором, но до сих пор разнообразие эмоций от каждого прыжка не перестаёт удивлять. Время от времени реакции пассажиров и даже инструкторов вполне разбиваются на несколько категорий, из которых уже впору составлять меню, но чаще всего — это полная загадка.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Зачековка ранца шпилькой зачековки</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/container-lock-compliments-of-closing-pin-through-bridlecontainer-lock-compliments-of-closing-pin-th"></link>
<id>urn:uuid:a9833e65-4f02-9cba-f5c5-efc103803af7</id>
<updated>2015-12-10T16:45:04+03:00</updated>
<author>Kolla</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В прошлом году на одной из ДЗ США у спортсмена произошел отказ: нерасчековка контейнера основного парашюта на его Javelin в результате того, что шпилька зачековки проколола стреньгу сразу после выброса медузы.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Соревнования по лётным качествам. Часть 1: Формат соревнований</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/performance-flight-competition-part-1-fo"></link>
<id>urn:uuid:77039f29-1558-bc61-adb9-bfa668c0bc6d</id>
<updated>2015-12-03T17:00:01+03:00</updated>
<author>Douglas Spotted Eagle</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Соревнования по пилотированию — это индивидуальный вид спорта, в котором соперники конкурируют по трём параметрам — время, дистанция и скорость, используя при этом один и тот же вингсьют.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Боишься снаряги? Знай свою систему!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/know-your-rig"></link>
<id>urn:uuid:707b2135-604d-3c24-490c-adc804b844e1</id>
<updated>2015-11-27T16:30:40+03:00</updated>
<author>Kevin Gibson</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Эта статья постарается вдохновить вас на стремление определить и понять особенности своей конкретной системы и переосмыслить то, как вы будете с ней обращаться.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Что такое ожог стропами, и как его избежать?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/line-burn"></link>
<id>urn:uuid:bf47a7f1-3294-a62f-e9cc-1751bd2b0568</id>
<updated>2015-11-19T17:00:04+03:00</updated>
<author>Jim Crouch</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Ожог стропами — повреждения компонентов парашютной системы, связанные с теплом. Это общий термин, включающий в себя повреждения, вызванные резким протягиванием стропы через ткань купола, что создает высокую температуру и ведет к возникновению ожога в точке контакта.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Вопрос клевант</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/toggles-matter"></link>
<id>urn:uuid:8428d37f-7aef-dc18-ea62-30b9cd33ab2b</id>
<updated>2015-11-13T16:14:41+03:00</updated>
<author>Brian Germain </author>
<summary type="html"><![CDATA[
Неправильная зачековка клевант является достаточно распространённой причиной возникновения отказа. Именно этому вопросу мы посвятим сегодняшнюю статью.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Отцепка. Запаска. Что дальше?!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/cutaway-reserve-what-now"></link>
<id>urn:uuid:9bbd92a2-36c4-abc6-e772-b561c57ef2e7</id>
<updated>2015-11-06T16:00:00+03:00</updated>
<author>Maxine Tate</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Вы отцепились и теперь летите с запасным куполом над головой. И что теперь?]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Команда выходного дня</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/weekend-team"></link>
<id>urn:uuid:5dd4c8ad-8ea1-7224-c88e-3df276e20792</id>
<updated>2015-10-29T17:00:09+03:00</updated>
<author>Roy Janssen</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Множество талантливых скайдайверов-любителей сталкиваются с одной и той же проблемой — как приблизиться к результатам профессиональных команд, если их тренировки неизбежно ограничены отпусками и выходными?]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Горький урок</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/a-painful-lesson"></link>
<id>urn:uuid:c3a3dce4-e433-bad0-2234-8d362350862a</id>
<updated>2015-10-22T16:00:26+03:00</updated>
<author>Bo Babovic</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Как говорится, мы все рождаемся с двумя чашами: одна наполнена удачей, другая — пустая, предназначена для опыта. Хотелось бы надеяться, что чаша опыта наполнится до того момента, как опустеет чаша удачи.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Когда следует отцепляться?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/when-should-you-cut-away"></link>
<id>urn:uuid:41dd4386-a051-6c06-d9dd-e95726865bf7</id>
<updated>2015-10-09T13:30:55+03:00</updated>
<author>Shannon Pilcher</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Рассматривая отказы, лишившие жизни спортсменов, мы видим, что чаще всего это отказы на малой высоте, когда люди отцеплялись ниже уровня, который позволил бы раскрыть запасной парашют прежде, чем произойдет столкновение с землёй.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Групповое мышление в парашютном спорте</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/not-all-training-is-for-students-recognizing-and-preventing-groupthink-in-the-skydiving-community"></link>
<id>urn:uuid:ae8161d4-17de-1880-14f9-04ac1c7744b1</id>
<updated>2015-10-01T12:00:59+03:00</updated>
<author>Corey Miller</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Хорошо подготовленный, высококвалифицированный инструкторский состав всегда привлекает на дропзону много спортсменов, что, в свою очередь, увеличивает прибыль аэродрома. В этой статье речь пойдет о некотором понятии из психологии, затрагивающем как персонал дз, так и спортсменов. Название этого понятия — групповое мышление.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Не злите пилота</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/pissed-off-pilot-what-your-pilot-may-be-thinking-and-why"></link>
<id>urn:uuid:53f0810c-050d-83b3-af3e-4393a5221b54</id>
<updated>2015-09-24T16:00:00+03:00</updated>
<author>Dean Ricci</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Я люблю этот спорт. Люблю людей, атмосферу и работу, но эта любовь не мешает некоторым вещам раздражать меня. Перед тем как я начал летать, я был инструктором АФФ и тандем-мастером. У меня около 7000 прыжков, работал на крупнейших ДЗ. Я много сделал и многое видел до того момента, как начал летать.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>И снова о вреде курения</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/the-dangers-of-smoking"></link>
<id>urn:uuid:95a2b560-e3f6-da34-1c4e-698e8265761e</id>
<updated>2015-09-16T16:00:58+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Сегодня же мы с вами поговорим о том, как может повредить (и вредит!) курение на дропзоне.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Трафик в зоне приземления: найди свое место в небе</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/canopy-traffic-find-your-place-in-the-sky"></link>
<id>urn:uuid:8c1a8399-696f-687b-ce42-dd6438273fa0</id>
<updated>2015-09-09T16:00:43+03:00</updated>
<author>Christy West</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Трафик — плохое слово, особенно для тех, кто живет в Москве! И в то время как мы думаем, что можем избежать его, прыгая с парашютом — реальность такова, что на любой дропзоне трафик может напоминать час пик в центре Москвы.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Клины мозга</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/brain-locks"></link>
<id>urn:uuid:0a6e10b0-1daa-af2a-26a9-144f06a88562</id>
<updated>2015-09-02T16:00:51+03:00</updated>
<author>Lesley Gale</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Клины мозга – для свободного падения это эквивалент ситуации, когда вы заходите в комнату за чем-то, но не можете вспомнить, зачем же зашли… до тех пор, пока не вернетесь назад в предыдущую комнату и не вспомните, что вам, оказывается, были нужны ножницы.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Еще раз о безопасности</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/the-two-ways-to-die"></link>
<id>urn:uuid:a223e201-0537-c59d-5482-1559b11c46fa</id>
<updated>2015-08-26T15:15:00+03:00</updated>
<author>Pete Allum</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Многие парашютисты чувствуют необходимость в дополнительном обсуждении темы безопасности и основных правил при совершении прыжков. Однако правила часто воспринимаются как обязательное мероприятие, загоняющее парашютный спорт в клетку и ограничивающее то понятие свободы, с которым ассоциируется этот спорт.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Реальный мир</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/the-real-world"></link>
<id>urn:uuid:13a7c6d3-3ec9-6c6e-57dc-470ca0efc253</id>
<updated>2015-08-20T14:00:34+03:00</updated>
<author>Lesley Gale</author>
<summary type="html"><![CDATA[
«Когда ты уже найдешь себе нормальную работу? — спросила у меня сестра, — нельзя всю жизнь заниматься парашютным спортом, ты же знаешь.» «Правда?»]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Йога и скайдайв</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/can-yoga-improve-your-skydiving-you-might-be-surprised"></link>
<id>urn:uuid:07385201-a2c7-ddf1-5804-d6c093a7e5e1</id>
<updated>2015-08-11T16:00:32+03:00</updated>
<author>Nadene Beyerbach</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Хотите улучшить свои навыки прыжков с парашютом, но не имеете тысячи долларов, чтобы спустить их в аэродинамической трубе? Попробуйте йогу!]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Трекинг</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/tracking"></link>
<id>urn:uuid:63fa8d7f-734f-b84a-1ed0-01ae005573d0</id>
<updated>2015-07-28T16:00:04+03:00</updated>
<author>Patrick Passe</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Прыжки на трекинг объединяют спортсменов с разным опытом и способностями. Все, что нужно, чтобы принять участие — это уметь правильно тречить на животе или на спине...]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Присматривай за своим куполом!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/look-after-your-lifesaver"></link>
<id>urn:uuid:b2992eb9-b75b-cb2e-b44f-6f41b219ba51</id>
<updated>2015-07-23T19:00:29+03:00</updated>
<author>Rezzan Aral Shiel</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Уверен, каждый спортсмен понимает необходимость бережного отношения к своему снаряжению. Я хочу выделить некоторые ключевые моменты, которые позволят вашему куполу провести этот летний сезон с минимальными потерями.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Хватит разворотов!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/stop-turning"></link>
<id>urn:uuid:3be20163-1987-4d61-0b0a-44ba2f79122c</id>
<updated>2015-07-21T16:00:34+03:00</updated>
<author>Bryan Burke</author>
<summary type="html"><![CDATA[
За последнее время, к сожалению, произошло много случаев столкновений под куполами, и некоторые из них с печальным исходом. Их можно было легко предотвратить, следуя в прыжке одному простому правилу...]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Десять заповедей скайдайвера</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/the-ten-commandments-of-skydiver"></link>
<id>urn:uuid:3ea1b847-73a9-8454-f617-495631b9d25a</id>
<updated>2015-07-16T16:00:57+03:00</updated>
<author>Bill von Novak</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Парашютизм — спорт, в котором вы никогда не перестаете учиться. Если даже у вас как-то получится выучить все — спорт все равно уйдет за это время вперед.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Не мешкай!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/dont-hesitate"></link>
<id>urn:uuid:67e9b54b-b608-9c6a-b07f-388ebcd335d7</id>
<updated>2015-07-14T16:00:00+03:00</updated>
<author>Zach Lewis</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Вниманию читателя skydivemag было представлено видео Зака Льюиса, на котором он производит отцепку купола Velocity.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Турбулентность — невидимая опасность</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/turbulence-the-lnvisible-hazard"></link>
<id>urn:uuid:d373c8e6-a15a-ee7a-6eb6-d3dcf1f88fd7</id>
<updated>2015-07-08T16:00:00+03:00</updated>
<author>Scott Miller</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Атмосферная турбулентность может быть крайне опасна во время пилотирования купола. Для всех парашютистов важно понимать природу этого явления и его возможного воздействия на полет.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Каков твой предел скорости ветра?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/wind-limits"></link>
<id>urn:uuid:fc25a986-8a74-c24b-203d-487e283e4e9b</id>
<updated>2015-07-07T16:00:00+03:00</updated>
<author>Meredith Regan</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Сильный порывистый ветер бывает частым явлением на многих аэродромах. Будучи опытным спортсменом, я много думал о том, каков мой личный предел ветра, или, иными словами, когда я останусь на земле, несмотря на то, что прыжки не будут приостановлены по погодным условиям.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Выбор ориентиров</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/cross-referencing"></link>
<id>urn:uuid:1a1973ac-cd69-c04f-ad6e-4a20916db3ac</id>
<updated>2015-07-02T16:00:29+03:00</updated>
<author>Christy Frikken</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Существует несколько техник, которые применяют опытные скайдайверы и благодаря которым получаются удачные групповые прыжки. Одна из самых важных — выбор ориентира на противоположной стороне фигуры.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Что такое “Психопак”?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/psycho-pack"></link>
<id>urn:uuid:e8b6ef0e-bfc4-0696-e39c-dd7471a5fa65</id>
<updated>2015-06-30T16:00:49+03:00</updated>
<author>Jim Crouch и George Galloway</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Купола из ткани нулевой воздухопроницаемости (ZP, далее по тексту — «нулевка»), разработанные в начале 90-х годов, навсегда изменили полетные характеристики современных парашютов. Но технология нулевки также может превратить процесс укладки парашюта в кошмар, особенно когда купол новый, и ткань сильно скользит. ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Парашютный спорт в лицах. Человек который изменил все. Владимир Горбунов!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/memory-vladimir-alexandrovich-gorbunov"></link>
<id>urn:uuid:25fc931e-5769-fe20-9d0e-df25c50dacb5</id>
<updated>2015-06-26T16:00:47+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Владимир Александрович Горбунов – «oтец» четырех аэродромов, наставник целой плеяды именитых спортсменов, идейный вдохновитель и творец современного российского парашютизма. Человек, не боявшийся риска, экспериментов, не стеснявшийся быть первым везде: первая дропзона в сегодняшнем понимании этого слова, первые тандем-прыжки, первые студенты АФФ, первые буги на постсоветском пространстве, первый Чемпионат Мира… ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Большие формации</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/bigway-basics"></link>
<id>urn:uuid:931d6ca0-99f1-81ac-c6a9-4e42d29f9bff</id>
<updated>2015-06-23T16:00:22+03:00</updated>
<author>Mark Brown</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Большие формации — это дисциплина парашютной групповой акробатики, которая подразумевает работу в коллективе и достижение одной цели общими усилиями.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Знай, с кем идёшь во взлёт!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/know-your-load"></link>
<id>urn:uuid:7eee62dd-b8e9-8277-f7fe-1f1be469af86</id>
<updated>2015-06-18T16:33:59+03:00</updated>
<author>Lesley Gale</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Лучший способ справиться с нештатными ситуациями — это избегать их. Данная статья поможет вам составить полную картину последовательности действий всех парашютистов на борту вплоть до их открытия.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Все, что вы хотели знать о подушке, но боялись спросить</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/better-nil-wind-landings"></link>
<id>urn:uuid:b9561d4b-73ca-e06a-5e53-44e71f615445</id>
<updated>2015-06-16T15:58:00+03:00</updated>
<author>Scott Miller</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Обучение последовательным комфортным приземлениям на ноги для многих новичков может стать сложным и полным разочарований процессом, особенно если речь идет о приземлении в штиль.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Парашютный спорт в лицах. Живая легенда - Киселев С.А. </title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/kiselev-a-living-legend"></link>
<id>urn:uuid:f4ee43eb-1270-75a6-f63b-a197730756c6</id>
<updated>2015-06-13T09:00:30+03:00</updated>
<author>Григорий Титов</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Если вы прыгаете в Пущино – наверняка не раз замечали, как с площадки приземления к ангару несет свой белоснежный парашют статный пожилой мужчина с серебристыми усами, гордой осанкой и острым взглядом. На вид ему никак не дашь больше шестидесяти – а, между тем этот именитый спортсмен-парашютист не так давно разменял девятый десяток лет.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Польза парашютного спорта для здоровья</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/the-health-benefits-of-skydiving"></link>
<id>urn:uuid:4ef1e39d-ac62-f67c-81f2-395ed690114b</id>
<updated>2015-06-09T16:00:14+03:00</updated>
<author>Samir Becic and Health Fitness Revolution‘s</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Прыжок с парашютом — это мероприятие, наиболее часто встречающееся в списках того, что нужно сделать перед тем, как умереть. Многие люди даже не подозревают, что этот вид спорта несет большую пользу для здоровья.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Инструкция по успешному открытию</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/body-language"></link>
<id>urn:uuid:fc5e4f77-df79-8852-56c3-1a3d50bc7ffd</id>
<updated>2015-06-05T16:00:00+03:00</updated>
<author>Scott Miller</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Как вы можете поспособствовать хорошему открытию купола? Существует множество факторов, определяющих особенности открытий.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Отделяетесь первыми?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/first-to-go"></link>
<id>urn:uuid:ee583962-6b3f-2f6d-e33c-0f6716719987</id>
<updated>2015-06-01T15:49:48+03:00</updated>
<author>Scott Latinis</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Вот несколько важных моментов, которые следует иметь в виду, когда вы отделяетесь первыми:]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Я и Команда</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/the-I-in-team"></link>
<id>urn:uuid:54c101c1-41aa-7356-aaba-5e8534b1e08c</id>
<updated>2015-05-28T16:00:30+03:00</updated>
<author>Dan Brodsky-Chenfeld</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Между работой на ДЗ, организацией мировых рекордов, завоеванием титулов чемпиона мира, написанием книг и воспитанием детей мне посчастливилось приобрести большой опыт в различных областях. Все эти задачи, в той или иной степени, требовали командной работы. Ни одна из поставленных  целей не выполнялась мной в одиночку.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Atmonauti Flying</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/atmonauti-flying"></link>
<id>urn:uuid:b4a12f1a-61f5-b9bd-fe81-8f7ece58fa89</id>
<updated>2015-05-26T16:00:05+03:00</updated>
<author>Статья из журнала &quot;Скайдайвер&quot; №16</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Атмонаут-флай — положение тела в свободном падении, изобретенное Марко Тиеззи в 1998 году. Это полет по диагонали с определенным отношением между угловой траекторией и скоростью тела.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Задумайся о площади купола</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/when-should-you-upsize-your-canopy"></link>
<id>urn:uuid:684477ac-5b26-9a1e-d048-ecaa37233ca0</id>
<updated>2015-05-21T16:03:32+03:00</updated>
<author>Melissa Lowe</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Парашютный спорт является довольно опасным. Я потеряла много друзей и даже членов семьи при прыжках с абсолютно исправным снаряжением. Мы не можем предвидеть, как будем действовать в нештатной ситуации, но, по крайней мере, можем распространить полезную информацию, чтобы спортсмены имели больший выбор.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Опасность быть героем</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/dangers-of-being-a-hero"></link>
<id>urn:uuid:d2592f4b-afea-65d5-8431-635346679d14</id>
<updated>2015-05-19T16:00:28+03:00</updated>
<author>Norman Kent</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Данное видео предназначено для повышения осведомленности об опасностях использования каких-либо камер во время прыжков с парашютом.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Чувство высоты: есть ли оно у вас?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/altitude-awareness-do-you-have-it"></link>
<id>urn:uuid:537d8ac3-47be-f0af-a1f1-be392588feee</id>
<updated>2015-05-14T16:00:28+03:00</updated>
<author>skydivespaceland.com</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Вспомните, на что в первую очередь обращал внимание ваш инструктор каждый раз после отделения во время прыжков по программе АФФ? Контроль высоты. До и после выполнения каких-либо маневров. Если не можете проконтролировать высоту — открывайтесь! Понимание высоты является важнейшим условием выживания при прыжках с парашютом, и мы все это знаем.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Техника безопасности под куполом. Несчастные случаи на приземлении</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/survival-skills-for-canopy-control"></link>
<id>urn:uuid:c147e52d-0230-005c-07da-c0182fdaa1e0</id>
<updated>2015-05-12T16:00:25+03:00</updated>
<author>John LeBlanc</author>
<summary type="html"><![CDATA[
После открытия осмотритесь и оцените возможные площадки приземления. В неблагоприятной ситуации быстро определите, как далеко сможете дойти, используя метод определения точки приземления (accuraсy trick). Использование указанного метода позволит вам научиться быстро выбирать лучшие приемы управления куполом в неблагоприятной ситуации. Лучше не иметь дела с неизвестными опасностями вне площадки приземления. Избегайте их за счет грамотного управления куполом.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Бэкфлай</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/back-fly"></link>
<id>urn:uuid:0d65895c-8c96-76c2-0198-bb2bed9ad1bc</id>
<updated>2015-05-07T16:00:00+03:00</updated>
<author>Ally Milne</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Освоение положения падения на спине — как в небе, так и в трубе — является первым шагом на пути совершенствования навыков в дисциплине фрифлай. Бэкфлай невероятно универсален из-за большого диапазона скоростей, что позволяет вам быть на одном уровне как с падающими на животе спортсменами, так и с фрифлаистами в хэддауне.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Знакомство с фрифлаем</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/beginning-freeflying"></link>
<id>urn:uuid:3f5cce94-131c-51fd-e556-0f49acaadbbf</id>
<updated>2015-05-05T16:00:00+03:00</updated>
<author>Louis Harwood</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Интересуетесь ли вы фрифлаем как спортивной дисциплиной, или же просто планируете совершать время от времени интересные прыжки — в любом случае захотите следовать по пути наиболее эффективного и безопасного обучения. Хоть прыжки на фрифлай и производят впечатление веселого времяпрепровождения, но этот вид деятельности не исключает наличия опасности в случае неверных действий. Каждый шаг должен быть обдуманным и неспешным.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Большие купола в турбулентности</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/Big-canopies-in-turbulence"></link>
<id>urn:uuid:77811132-8ffe-50f6-a38d-ae9620ad773a</id>
<updated>2015-04-30T16:00:10+03:00</updated>
<author>Brian S. Germain</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Я посвятил существенную часть своей жизни изучению стабильности парашютов. Это превратилось в навязчивую идею, пришпоренную довольно существенными ограничениями передвижений в инвалидной коляске. Я сконструировал и построил очень много куполов в попытках создать купол, устойчивый к коллапсу. Я проиграл. Это невозможно.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Фрифлай: с чего начать?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/freeflying-where-to-start"></link>
<id>urn:uuid:4d79cb7f-a1f2-0658-d379-8fb46c739f5f</id>
<updated>2015-04-28T16:00:12+03:00</updated>
<author>Christy West</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Что вам приходит на ум при слове «фрифлай»? Свобода в небе? Никаких правил? Подобные интерпретации фрифлая увлекают многих парашютистов.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Правила безопасного приземления</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/get-current-landing-priorities"></link>
<id>urn:uuid:3a8ce08a-6b08-a4e4-8d7e-cd272a23cae8</id>
<updated>2015-04-24T16:00:00+03:00</updated>
<author>Maxine Tate</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Это была длинная зима для многих из нас. Возможно, прошло несколько месяцев со времени крайнего прыжка с парашютом. Что следует напомнить себе перед тем, как снова окажетесь под куполом?]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Турбулентность и складывания куполов</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/collapses-and-turbulence"></link>
<id>urn:uuid:5e79c1f1-ebc2-5e78-c021-63d81057c7c4</id>
<updated>2015-04-22T16:00:00+03:00</updated>
<author>Brian Germain</author>
<summary type="html"><![CDATA[
При изучении явления складывания купола необходимо учитывать множество факторов.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Некоторые рекомендации по переходу на более скоростные парашюты</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/recommendations-on-downsizing"></link>
<id>urn:uuid:b4d78600-127f-bbc6-7872-66867ff7c68f</id>
<updated>2015-04-17T16:09:24+03:00</updated>
<author>Алексей Шарадкин</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Убедитесь, что вы точно знаете, чего хотите. Большая загрузка подразумевает большую скорость, большая скорость подразумевает более тяжелые травмы при ошибках.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Как получить максимум от своего купола</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/getting-the-most-out-of-your-canopy"></link>
<id>urn:uuid:509ef944-6015-cbe4-d117-d4b60954fb6e</id>
<updated>2015-04-14T16:00:59+03:00</updated>
<author>himfrost.ru</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Понаблюдайте некоторое время за площадкой приземления на активной дропзоне. Вы увидите, что некоторые парашютисты — настоящие мастера управления куполом. Они всегда красиво и безопасно приземляются там, где им нужно.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Что делать, когда ветер усиливается?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/what-to-do-when-the-wind-picks-up"></link>
<id>urn:uuid:88f366b1-b5d1-12f3-ce51-c1300a492dff</id>
<updated>2015-04-10T16:00:00+03:00</updated>
<author>Гари Пик</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В то время, когда вы являетесь студентом, за вами, при максимальной силе ветра, в которую возможно совершать безопасные прыжки, присматривают инструктор и ответственные лица ДЗ. Однако, после получения лицензии «А» все ограничения на прыжки по силе ветра снимаются.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Проверяй свое снаряжение</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/inspecting-your-gear"></link>
<id>urn:uuid:e66c3268-40e0-05cb-8ae8-14bfc48cd9c1</id>
<updated>2015-04-07T16:00:59+03:00</updated>
<author>Гарри Пик</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Большинство парашютистов отдают себе отчет о важности переукладки запасного парашюта каждые полгода. Как вы понимаете, это не только переукладка, но и осмотр самого парашюта, а также всей подвесной системы и ранца. ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Проверяем стропы</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/check-your-canopy-lines"></link>
<id>urn:uuid:893e2103-8243-eb8e-4dd2-7bbe0c3c3a73</id>
<updated>2015-04-03T16:16:43+03:00</updated>
<author>Derek Vanboeschoten,  Performance Designs</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В своей парашютной карьере я много раз встречал случаи, когда у парашютистов обрывались стропы. Чаще всего это происходило при раскрытии. Высота позволяла оценить работоспособность купола и благополучно приземлить парашют, или произвести отцепку в штатном режиме и воспользоваться запасным. Но самое плохое, если это происходило на приземлении. В подобных случаях парашютисты отделывались ссадинами и ушибами, но известны и гораздо худшие последствия.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Решение проблем жестких открытий - инструкция Performance Designs</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/preventing-hard-openings"></link>
<id>urn:uuid:67759cbc-6adb-1070-7709-5b28e7d345fa</id>
<updated>2015-03-31T16:00:10+03:00</updated>
<author>Performance Designs</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Есть множество факторов, влияющих на раскрытие парашюта. Когда вы выбираете купол, то автоматически оперируете базовыми характеристиками раскрытия, зависящими от конструкции купола и материала строп. ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Мягкий вытяжной парашют – правильная конструкция и обслуживание</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/soft-pilot-chute-proper-design-and-maintenance"></link>
<id>urn:uuid:ef79ee46-4fb3-ce07-e240-c7cb345c23ab</id>
<updated>2015-03-27T16:00:14+03:00</updated>
<author>Bill Booth, Derek Vanboeschoten</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Хотя я обладаю патентом на мягкий вытяжной парашют для ручного раскрытия («мягкая медуза»), я никогда не требовал от других производителей отчислений за его использование, и не публиковал подробностей его конструкции. Я боюсь, что это привело к появлению плохо сделанных вытяжных парашютов: люди копировали мою конструкцию, но копировали неправильно. Я слишком часто вижу вытяжные, сделанные неизвестно кем, и сделанные неправильно.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>5 мифов о RSL</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/five-myths-about-rsl"></link>
<id>urn:uuid:af2191ec-6dad-04cd-5c82-735862cc8e92</id>
<updated>2015-03-24T16:00:11+03:00</updated>
<author>Bill Von</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Я заметил, что некоторые аргументы против RSL возникают снова и снова… Многие из них повторяются так давно, что забылись причины, их породившие. Вот краткий список этих аргументов]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Разбор полетов. Непроизвольная расчековка ранца</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/premature-deployment-mistakes-and-prevention"></link>
<id>urn:uuid:1e909f8f-5764-cfde-1f82-1afcd5723b55</id>
<updated>2015-03-20T16:00:55+03:00</updated>
<author>Малунов Вячеслав</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В рубрике Friday Freakout портала iLoveSkydiving было опубликовано видео. Парашютистом  было допущено множество ошибок, которые могли привести к печальному исходу, и мы по праву можем назвать его везунчиком, так как целая череда неправильных действий и ошибок тем не менее завершилась успешным приземлением. Мы имеем возможность разобрать видео и научиться на его ошибках. ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Приземление с отказом</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/i-landed-a-malfunction"></link>
<id>urn:uuid:8f9ea36e-eb77-40b6-15f9-e2b1750972a1</id>
<updated>2015-03-18T16:00:13+03:00</updated>
<author>Lesley Gale</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Это был не самый умный шаг, который я когда-либо совершала.
Я не пострадала, сделав вид, что правая рука не болит, сосредоточившись на том, чтобы не хромать.
Зачем притворяться? Потому что тогда я должна была бы публично признать то, в чем затем призналась сама себе... О чем я думала?!
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>«Фактор платформы». Насколько эллипс эллиптичен?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/how-to-measure-an-elliptical-canopy"></link>
<id>urn:uuid:fc07314e-7883-e241-f298-877eabc1e887</id>
<updated>2015-03-13T16:00:22+03:00</updated>
<author>Ian Bellis</author>
<summary type="html"><![CDATA[
За прошедшие несколько лет мы вошли в новую эру разработки основных парашютов. В настоящее время большинство основных парашютов производится из тканей с нулевой проницаемостью. В то же время эволюционировала и форма купола — мы больше не видим такого количества куполов строго прямоугольной формы, как некоторое время назад. Большинство куполов имеют сужение различной степени. Что мы в действительности знаем о важных физических характеристиках своих куполов?
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Как подобрать правильный парашют?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/how-to-choose-the-right-canopy"></link>
<id>urn:uuid:0673afc5-2753-4830-8f95-e6ef2c989e14</id>
<updated>2015-03-11T16:00:17+03:00</updated>
<author>Reinier Bos</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Каждый парашютист выбирает наиболее подходящий для своих целей купол. Будь уверен, что ты “выжал” всё из своего нынешнего купола, прежде чем пересаживаться на более быстрый или меньший по размеру.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Line Dump и жесткие раскрытия</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/line-dump-and-hard-openings"></link>
<id>urn:uuid:fb602c8c-a0e6-34b0-a37b-71445009a401</id>
<updated>2015-03-06T16:00:04+03:00</updated>
<author>Derek Vanboeschoten</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Line dump (преждевременная расчековка камеры; буквально "стропы-в-кучу" - прим.пер.) - ситуация, когда вытяжной парашют слишком резко дергает камеру и/или когда зачековочные резинки камеры имеют слишком большую слабину, либо пучки в них слишком малы. В результате купол вылетает из камеры раньше, чем  все стропы вышли из резинки вытянулись на полную длину.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Отказ: подкова(дуга)</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/failure-horseshoe-arc"></link>
<id>urn:uuid:7bf6291c-2069-5ec6-374d-9afe9a842396</id>
<updated>2015-03-03T16:00:16+03:00</updated>
<author>Emily Bump Girard</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Высота 2500 и впереди еще пол-прыжка. И в этот момент вы вдруг понимаете, что что-то не так. Что-то бьет по ноге. Оглядываетесь назад и в ужасе узнаете цвета своего основного купола. Парашют вышел из ранца и из камеры. Но вы-то еще ничего не делали!
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Предполетная проверка парашюта</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/preflight-gear-checks"></link>
<id>urn:uuid:ebbfdd5c-a975-d4f0-56ad-05cc414acb08</id>
<updated>2015-02-26T16:00:44+03:00</updated>
<author>Tony Domenico</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Да, Вы дайвер, но после раскрытия купола становитесь еще и пилотом сверхлегкого планирующего летательного аппарата. В этом качестве Вы отвечаете за его готовность к полету. Для ее обеспечения проводится технический осмотр перед каждым полетом летательного аппарата. Это и называется "предполетная подготовка". Пилоты всех типов летательных аппаратов регулярно проводят эту проверку и Вам, как дайверу, необходимо развить этот навык.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>К вопросу о порядке отделения</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/exit-order-considerations"></link>
<id>urn:uuid:f35e9273-253c-571b-9656-ced230d40a9d</id>
<updated>2015-02-24T16:00:20+03:00</updated>
<author>himfrost.ru</author>
<summary type="html"><![CDATA[
На борту две группы парашютистов - 8-ка групповиков и 4-ка фрифлаеров. Каков порядок отделения?

Ответили? А теперь читайте и думайте..... Представим Вашему вниманию переписку Kevin Christensen и Tim Wagner с диаметрально противоположными точками зрения
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Специально для начинающих</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/beginner-special"></link>
<id>urn:uuid:98dca9b4-9137-388e-d434-c7a0f7226cc9</id>
<updated>2015-02-20T16:00:27+03:00</updated>
<author>Deborah Blackmon</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Итак, вы перестали быть студентом АФФ- это уже достижение. Следующие несколько прыжков потребуют некоторой дополнительной подготовки и терпения. Дело в том, что некоторые более опытные спортсмены на аэродроме не захотят прыгать с неизвестным новичком. Придется доказывать, что вы компетентны и хотите развить свои навыки. С чего начать?]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>10 вещей, изменивших парашютный спорт навсегда</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/10-things-that-changed-skydiving-forever"></link>
<id>urn:uuid:95bc4088-4197-20dd-1ee6-5ed93c25db66</id>
<updated>2015-02-17T16:00:31+03:00</updated>
<author>Mike Horan</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Скайдайвинг начал стремительно развиваться после Второй Мировой войны. Ветераны, служившие в десантных подразделениях, мечтали снова почувствовать адреналин перед совершением прыжка с парашютом. Прыжки стали для них страстью, и после освоения системы принудительного раскрытия захотелось большего.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Размышление про размер запасного парашюта</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/reserve-parachute-size-considerations"></link>
<id>urn:uuid:b7db1d93-98e7-5246-e959-886051050c82</id>
<updated>2015-02-15T16:00:48+03:00</updated>
<author>himfrost.ru</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Сегодня ему повезло. Он приземлился в узкую полосу зарослей возле болота. Комбинезон и жёсткий шлем уберегли от повреждений. Отделался несколькими царапинами. Все говорили, что это чудо.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Закрутка - как ее можно предотвратить и исправить</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/preventing-and-fixing-line-twists"></link>
<id>urn:uuid:bcd42729-bd78-4c80-2876-66938f9e1318</id>
<updated>2015-02-13T16:00:17+03:00</updated>
<author>himfrost.ru</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Закрутки превратились из лёгкой неприятности, вызывающей раздражение, в распространенный отказ, требующий отцепки. Есть способы уменьшить шанс закрутки, а также способы борьбы с нею, если она всё же произошла.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Выполнение низких разворотов: что должен знать каждый скайдайвер!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/volnenie-low-spreads-what-every-person-should-know-about-the-skydiver"></link>
<id>urn:uuid:77a6404b-1a76-3fd4-dfef-fadbcb1cfc48</id>
<updated>2015-02-10T16:00:19+03:00</updated>
<author>Scott Miller</author>
<summary type="html"><![CDATA[
«Я всегда внимателен под куполом. Я никогда не делаю низких разворотов». Наверняка Вы слышали это раньше; может быть, и сами так думаете. Кажется, что большинство участников инцидентов с низкими разворотами - это «горячие парни» под сильно загруженными куполами, и эти инциденты можно исключить, если все будут придерживаться правил, которые знают даже начинающие — “низкие развороты опасны, не делайте низких разворотов”? 
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Три простых совета, которые могут спасти вашу жизнь </title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/three-simple-ideas-that-could-save-your-life"></link>
<id>urn:uuid:c00d1e8c-8818-84e0-f5f0-0f6848e2ef4c</id>
<updated>2015-02-06T16:00:19+03:00</updated>
<author>Dan Brodsky-Chenfeld</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Большинство скайдайверов «сдадут» отцепку, если их попросить продемонстрировать действия при отказах. Большинство правильно ответят на вопросы письменного теста. Но тренировали ли их на мышечную память? Является ли идеальная демонстрация действий при отказе инстинктивным действием тела на неисправный купол?  Даже если спортсмен отлично демонстрирует свои действия при отказе – делает ли он это инстинктивно? ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Базовая техника групповой акробатики</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/base-equipment-group-acrobatics"></link>
<id>urn:uuid:22db9b23-5251-2ea7-e648-6574cc309322</id>
<updated>2015-02-04T16:00:00+03:00</updated>
<author>http://himfrost.ru</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Хорошая поза действительно важна. Если не держать  теннисную ракетку правильно, то вы никогда не достигнете полного потенциала как игрок в теннис. То же и со скайдайвингом. Потратьте немного времени с тренером на то, чтобы сделать все правильно. Не ограничивайте себя плохой позой. Вам нужно быть способным оставаться на месте и падать строго вниз. Вам нужно уметь перемещаться в трех измерениях и во всех направлениях, а также делать развороты на месте.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Отцепка: одной или двумя руками?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/the-cutaway-one-or-two-hands"></link>
<id>urn:uuid:07763aa6-18e6-9a08-2dd5-347a1da2c8fa</id>
<updated>2015-02-02T16:00:05+03:00</updated>
<author>Kevin Gibson</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Большинство спортивных и практически все студенческие системы оборудованы одним приводом отцепки отказавшего основного и одним приводом ввода запасного парашюта. Так как же ими лучше пользоваться?
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Работа в двойке</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/2-way"></link>
<id>urn:uuid:a8616083-a2c4-59e2-a53b-edc96ff42c3d</id>
<updated>2015-01-29T16:00:31+03:00</updated>
<author>Сергей Архангельский</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Итак, курс АФФ позади (а, возможно, классики или статик-лайн), совершено какое-то количество прыжков, и просто отделение от самолета и падение в одиночку вас уже не привлекает, а хочется чего-то большего.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Вингсьют-пилот. Стадии опыта</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/the-four-stages-of-competence"></link>
<id>urn:uuid:19915a2e-db43-5495-6463-e619ce87c7f8</id>
<updated>2015-01-25T16:00:00+03:00</updated>
<author>Matt Gerdes</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Однажды Скотти-Боб показал мне еще неопубликованные кадры его летних полетов из Альп. Они были весьма впечатляющими. Скотти и Винсент Дэколс, на мой взгляд, имеют опыт полетов по самым серьезным и сложным маршрутам, которые я когда-либо видел. Они с невероятной точностью понимают и чувствуют все сложности склона, перепады высот. О чем я думаю, когда смотрю подобные видео?
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Загрузка купола</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/download"></link>
<id>urn:uuid:9783418e-57b8-d7b5-8736-721cb35ead3b</id>
<updated>2015-01-21T16:00:23+03:00</updated>
<author>Derek Vanboeschoten</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Понимание термина "загрузка купола" сделает вас более грамотным пилотом. Это важное понятие поможет развить навыки пилотирования и увеличит знания о летных характеристиках парашютов.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Внимание - высокая скорость!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/attention-high-speed"></link>
<id>urn:uuid:fe8e72e3-1848-ea93-efb3-3dbbbacfc5ef</id>
<updated>2015-01-15T15:00:23+03:00</updated>
<author>Jamshed On</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Высокоскоростные виды парашютного спорта становятся все популярней. К несчастью, многие из увлекающихся такими видами не понимают потенциальной опасности этого спорта. 
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Рекомендации по снаряжению и действию в ОС при прыжках зимой</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/jumping-winter"></link>
<id>urn:uuid:a6d030a4-82c9-cc26-e9c6-0eb4880d6d7f</id>
<updated>2015-01-03T09:30:00+03:00</updated>
<author>himfrost.ru</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Прыжки зимой увеличивают количество предпосылок к ОС(особым случаям), требуют тщательного подхода к снаряжению и особого внимания к вопросам безопасности.  
По мудрому замечанию одного из активных российских групповых акробатов – «зимой не прыгают, зимой подпрыгивают».]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Для начинающих. Уровень 8 – что дальше?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/for-the-beginner-level-eight-whats-next"></link>
<id>urn:uuid:98ccafbf-93b6-9ad9-6260-f6b9e07cbf36</id>
<updated>2014-12-25T18:00:39+03:00</updated>
<author>Lindsey Ashwood</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Вы прошли курс АФФ, получили лицензию. Теперь можнорасслабиться, правильно? Неправильно! Это только начало. Что меня больше всего испугало - после окончания АФФ рядом со мной нет инструктора, который сможет поддержать и помочь. Раньше рядом всегда кто-то был - мне укладывали парашют, проверяли снаряжение, ставили задачи... Теперь я один.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Парашютизм и беременность</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/baby-on-board-skydiving-while-pregnant"></link>
<id>urn:uuid:3cda6841-ffb1-3f53-f27b-00a210606772</id>
<updated>2014-12-23T18:42:00+03:00</updated>
<author>Amy Hackney Blackwell</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Неудивительно, что большинство медиков говорит - нет. Врачи - консерваторы по своей природе и им несвойственно рекомендовать занятие потенциально-опасным видом спорта. Им не хочется называть этот спорт безопасным и потом нести ответственность, если что-то случится.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Мифы вингсьюта, в которые надо перестать верить</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/wingsuit-myths-you-should-stop-believing"></link>
<id>urn:uuid:22774863-03fd-a0bd-061a-fdce5a8d4815</id>
<updated>2014-12-21T17:00:00+03:00</updated>
<author>Annette O&#039;Neil</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Полеты в костюме крыло (вингсьют) в настоящий момент являются одной из самых популярных дисциплин из всех зрелищных видов активности. Все больше и больше спортсменов осваивают скайдайвинг с единственной целью – начать летать в вингсьюте и в начать прыгать в горах, как звезды интернета.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Потеря контроля высоты</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/loss-of-altitude-awareness"></link>
<id>urn:uuid:e70052e6-14e0-d2ce-3b23-9c81f7706214</id>
<updated>2014-12-16T17:58:21+03:00</updated>
<author>Maxint Tate</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Большое количество смертей за последние несколько лет происходило  по причине отказа основного купола и следующих за этим низких отцепок, это привело к появлению множества полезных советов на данную тему. Но в сообществе больших формаций, и не только, продолжают происходить трагедии по той же причине.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Пилотирование современных парашютов </title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/piloting-modern-canopies"></link>
<id>urn:uuid:bc2c7031-07c5-5250-2d32-91f2648a4d02</id>
<updated>2014-12-11T17:00:06+03:00</updated>
<author>Брайан Бурк (Bryan Burke)</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Существуют две силы, благодаря которым парашюты замедляют наше снижение — подъемная сила и сила сопротивления воздуха. Круглый парашют просто "цепляет" столько воздуха, сколько может, и тормозит только за счет сопротивления. Парашют-крыло создает еще и подъемную силу. Эта сила воздействует на крыло в определенном направлении, которое зависит от параметров профиля и его положения по отношению к набегающему воздушному потоку. Искусство пилотирования купола состоит в том, чтобы контролировать поток на профиле крыла.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Трекинг - теория и применение</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/tracking-theory-and-application"></link>
<id>urn:uuid:6e1abb31-8e47-1b80-f551-c05b9a37f6c3</id>
<updated>2014-12-02T17:56:24+03:00</updated>
<author>Brianne Thompson, Niklas Daniel</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Трекинг - это элемент прыжков, в котором независимо от опыта и квалификации, нужно постоянно практиковаться и совершенствоваться. Даже тем парашютистам, кто сделал тысячи прыжков часто нужно вернуться назад и отточить основы, так как с годами могут сформироваться вредные привычки.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>RSL, Skyhook или самоуверенность?</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/rsl-skyhook-or-faith"></link>
<id>urn:uuid:6add17af-8227-af7b-c385-c421bd3035e8</id>
<updated>2014-11-28T22:18:37+03:00</updated>
<author> Dan Brodsky-Chenfeld, SKYdiveMag, Lesley Gale</author>
<summary type="html"><![CDATA[
В последнее время ведется много споров о том, следует ли опытным парашютистам использовать транзит. Эта дискуссия на самом деле длится уже на протяжении многих лет. в течение всей моей парашютной карьеры, я решил не использовать транзит. Логика в том, что если бы мне пришлось отцепляться, и был бы только один парашют для отцепки, хотелось бы быть настолько стабильным и устойчивым насколько возможно перед раскрытием запаски. Все свои 25 отцепок я так и поступал, и это работало хорошо. Я всегда оказывался под моим запасным куполом на достаточной высоте.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Еще один взгляд на RSL</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/another-look-at-the-rsl"></link>
<id>urn:uuid:211aeeca-60a0-5de5-e148-511707d2f8cc</id>
<updated>2014-10-20T21:11:50+04:00</updated>
<author>Jim Crouch</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Если вы проводите достаточно времени на дропзоне, вам обязательно встретится скайдайвер, который будет утверждать, что RSL (транзита) следует избегать любой ценой, ссылаясь при этом на риск его использования. К сожалению, такая позиция нередка среди неосведомленных парашютистов, хотя статистика свидетельствует, что спутывание куполов после отцепки, приводящее к несчастному случаю &ndash; достаточно редкое явление.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Проблема старых ранцев!</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/old-atom-container-problem"></link>
<id>urn:uuid:9f591d03-05bc-4275-41ca-6612814beaf6</id>
<updated>2014-10-20T20:53:44+04:00</updated>
<author>SKYdiveMag</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Во время очередной переукладки запасного парашюта риггер столкнулся с тем, что за то время, в течение которого производилась переукладка, покрытие из черной ткани на внутренней стороне кордюры стало настолько "липким", что препятствовало выходу медузы и камеры запасного парашюта из ранца(Atom).]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Думай о ногах – совершенствуй свой сит</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/thinking-on-your-feet-Improving-your-sit-fly"></link>
<id>urn:uuid:ce824b70-a9a6-85a2-8fd4-dd9b3f73c577</id>
<updated>2014-10-15T23:05:25+04:00</updated>
<author>Brianne Thompson, Niklas Daniel</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Независимо от того, начали ли Вы учиться ситу только что, или остановились на чем-то в ходе обучения - точная настройка базовой “head-up” позиции тела стоит потраченного времени. Многие парашютисты, даже те, у кого сит изначально шел легко, останавливаются на месте из-за неустойчивости в попытках двигаться из нейтрального положения. В данной статье описаны основы механики сита и предлагаются решения общих проблем.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Свал купола задними свободными концами</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/foundations-of-flight-rear-riser-stall"></link>
<id>urn:uuid:85412f07-375a-948d-5683-49fb522def6e</id>
<updated>2014-10-15T22:37:51+04:00</updated>
<author>Niklas Daniel</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Свал купола вызывает огромный страх у большинства парашютистов. Однако исследования свала и режимов полета купола дают парашютисту возможность лучше понять, как работает его парашют, помогают ему выбрать модель приземления, повысить его точность и выполнять неизменно мягкие посадки.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Глупый риск</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/foolish-risks"></link>
<id>urn:uuid:9fcdf00d-2cd5-23fd-b546-3721cd33a7f3</id>
<updated>2014-10-15T22:07:23+04:00</updated>
<author>Jim Crouch</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Может быть, причина тому скука; может быть &ndash; незнание правил, или это как раз тот случай, когда люди пытаются показаться круче, чем они есть. Но ежегодно производители тандем-систем и USPA слышат о тандем-инструкторах, нарушивших правила &ndash; созданные, чтобы сделать тандем-прыжки с парашютом как можно более безопасными.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Поворачиваем «чисто»</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/clean-up-your-turns"></link>
<id>urn:uuid:018b2b8b-cdbe-b013-6504-0f4534cdce73</id>
<updated>2014-10-15T21:39:21+04:00</updated>
<author>Brian Germain </author>
<summary type="html"><![CDATA[
Тема «Координации поворотов» до недавнего времени почти не применялась к аэродинамике парашютов типа «крыло». Говоря простыми словами, речь идет об угле, под которым летательный аппарат повернут к набегающему потоку. Если точнее, то об угле в оси «рыскания» под которым летательный аппарат во время поворота повернут к потоку. ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Узел петли зачековки ОП</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/closing-loop"></link>
<id>urn:uuid:9ed03489-dea1-35a9-50ab-07b35bbf1516</id>
<updated>2014-10-15T21:33:26+04:00</updated>
<author>Bill Hubbell </author>
<summary type="html"><![CDATA[
При замене слегка изношенной петли зачековки лицензированный парашютист обнаружил, что узел на петле зачековки отсека основного парашюта был протянут в шайбу. Эта петля зачековки попала к парашютисту с новой системой, и была установлена производителем. Последствиями протаскивания узла через шайбу может стать такой отказ, как подкова (дуга, стремя), а также преждевременное раскрытие. ]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Вингсьют Родео</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/wingsuit-rodeos"></link>
<id>urn:uuid:e286b015-769f-d405-58bf-673c0b0b867d</id>
<updated>2014-10-15T13:40:55+04:00</updated>
<author>Douglas Spotted Eagle</author>
<summary type="html"><![CDATA[
С ростом популярности полетов в вингсьюте, появилось и набирает популярность так называемое родео. YouTube и Facebook содержат много кадров страшных вингсьют родео в исполнении неопытных, а иногда и опытных вингсьют пилотов (ака «лошадей») и всадников. Даже парашютистам с большим опытом полетов в вингсьюте необходимо изучить новые позиции отделения и навыки восстановления стабильности для выполнения родео безопасно.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Повреждение купола</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/canopy-damage"></link>
<id>urn:uuid:0eba9702-95c5-4d1f-11d1-2a789e56d789</id>
<updated>2014-10-15T13:12:10+04:00</updated>
<author>Jim Crouch</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Парашютист, имеющий около 400 прыжков, испытал жесткое открытие его основного не эллиптического купола площадью 170 квадратных футов, с загрузкой на крыло примерно 1,3:1 . Когда он посмотрел на купол, то обнаружил, что некоторые из его строп порвались, но сам купол, казалось, был цел.]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Советы для ветреного дня</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/tips-for-a-windy-day"></link>
<id>urn:uuid:a7990d80-8949-aa66-5025-9717e437f6e4</id>
<updated>2014-10-15T02:02:44+04:00</updated>
<author>Jim Crouch</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Весенняя погода часто означает погоду ветреную, и зачастую парашютисты приземляются в условиях слишком сильного или порывистого ветра; бывает много дней, когда ветер поднимается, но остается на приемлемом уровне, и мы можем продолжать прыгать. Тем не менее, мы должны оставаться очень внимательными, особенно, будучи под куполом.
]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Пять вопросов, которые стоит задать себе прежде, чем уменьшать размер купола</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/five-questions-before-downsizing"></link>
<id>urn:uuid:c9e4ebe7-dc32-10fe-f781-fb661804b1ee</id>
<updated>2014-09-13T01:02:55+04:00</updated>
<author>Performance Designs</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Практически каждый парашютист в определенный момент своей прыжковой деятельности задается вопросом даунсайза, то есть уменьшения размера купола. Эта тема &ndash; предмет многолетнего обсуждения между сотрудниками Performance Designs и большим количеством парашютистов с различным опытом. Учитывая, что большинство происшествий в парашютном спорте происходит под полностью раскрытым (и рабочим) куполом, очень важно поговорить о том, когда уменьшение размера купола действительно уместно. PD относится к этому вопросу серьезно, так что, если вы подумываете об уменьшении размера купола, вот пять вопросов, которые прежде всего следует задать себе:]]></summary>
</entry>
<entry>
<title>Столкновения под куполами</title>
<link href="https://old.skycenter.aero/article/canopy-collisions"></link>
<id>urn:uuid:315e50c0-a7e3-23cd-1a26-662ef4083fbd</id>
<updated>2014-07-31T16:26:44+04:00</updated>
<author>Jim Crouch</author>
<summary type="html"><![CDATA[
Столкновения под куполами&nbsp;&mdash; самый страшный ночной кошмар многих парашютистов, и&nbsp;для этого есть причины. Хотя все методички для парашютистов обязательно содержат раздел про&nbsp;то, что делать в&nbsp;случае столкновения под куполами, лучше вовсе избегать этого. Столкновения под куполами&nbsp;&mdash; самый страшный ночной кошмар для многих парашютистов, и&nbsp;для этого есть причины. Хотя все методички для парашютистов обязательно содержат раздел про&nbsp;то, что делать в&nbsp;случае столкновения под куполами, лучше вовсе избегать этого.]]></summary>
</entry>
</feed>